奇瑞最近搞了个大动作，新款的捷途X70 PLUS，起步价直接干到了8.99万，这一下让不少原本盯着合资车的人，心里开始打鼓了。
说真的，现在大家买车，脑子都清楚得很。
以前总觉得合资车牌子硬，开出去有面子，但国产车这几年的进步，谁都看得到。
就说捷途X70 PLUS这车，你第一眼看过去，真不敢信它卖这个价钱。
那个六边形的大格栅，加上亮闪闪的镀铬条，往路边一停，那股劲儿一点不比三四十万的车差。
很多人买SUV，就是看中它够大。
这车在个头上就没让人失望，车长差不多有4米8，轴距也超过了2米7。
这是什么概念？
就是它摆在那儿，看着就比好多紧凑型SUV，甚至一些所谓的中型SUV还要壮实。
我一朋友开奥迪Q5的，把这捷途停他车旁边，块头上真是一点不吃亏，甚至还显得更大方。
这种天生的大块头，对咱们国内的买家来说，吸引力是实实在在的。
外观看着大气，坐进车里，这感觉也没断。
中控台用了不少软材料，手一摸，感觉挺舒服，一点没有那种便宜车的塑料感。
现在都流行搞大屏幕，它也跟上了，液晶仪表盘连着中控屏，科技感这块算是拉满了。
这种内饰设计，放几年前，你得在二十多万的车上才找得到。
这车最懂人心的地方，还是空间。
它有5座和7座两种版本，这可太懂中国家庭了。
平时两口子上下班，5座宽敞得很；到了周末，想带上爹妈孩子一起出门，7座就派上大用场了。
而且，第二排座位还能前后挪、靠背也能调，后面的人想怎么坐怎么坐，跑长途也不至于太受罪。
座椅的料子也挺实在，是仿皮的，坐垫又厚实又有支撑，开久了腰不会那么累。
主驾驶座还有电动调节和腰部支撑，这对我们这些天天开车的人来说，简直是救星。
开长途腰不疼，比啥花里胡哨的功能都强。
说到动力，它用的是一台1.5T的发动机，分高低功率两个版本。
低功率的有156马力，高功率的有184马力，配的是6速或者7速的湿式双离合变速箱。
对一台家用车来讲，这动力是绰绰有余了。
在城里开，起步加速都很轻松，变速箱换挡也挺顺，没什么顿挫。
真要上了高速想超个车，油门踩深一点，劲儿也跟得上。
在用着方便这方面，捷途想得也挺周到。
后排座一放倒，后备箱能空出来一个差不多1700升的地方，搬个家拉点大件东西，一点问题没有。
车里到处都是小储物格，设计了20多个，手机、水杯、发票什么的，都能找到地方放，车里再也不会乱七八糟了。
更让人觉得划算的是，像全景天窗、电动尾门这些以前觉得是好车才有的东西，它也给配上了。
还有自适应巡航、车道偏离预警这些智能辅助功能，能让开车更安全，也更省心。
这些配置要是搁在合资车上，价格起码得贵一倍。
奇瑞给捷途的售后也挺大方，5年或者10万公里的整车质保，全国还有800多家店，以后修车保养也方便，这就打消了很多人买国产车怕麻烦的念头。
说到底，现在的汽车市场，已经不是光比谁牌子响、谁历史久了，而是真刀真枪地比产品、比价格。
捷途X70 PLUS用不到9万块钱，给了一个中型SUV的个头、不输合资车的内饰、一大堆配置和够用的动力。
它这一招，正好打中了那些预算不多，但又想买台好车的人的心窝里。
这些人可能刚结婚成家，或者想换台大点的车，但又不想背上太重的经济包袱。
以前，这个价钱的选择不多，要么买个合资的小SUV，空间小配置也低；要么就是一些名声一般的国产品牌。
捷途X70 PLUS这么一出来，等于是在这个市场里扔下了一颗炸弹。
它让大家突然明白，原来花不多的钱，也能买到一台看着气派、用着舒服、开着还不错的车。
这种想法上的改变，对那些还在纠结要不要为了一个车标多花十几万的人来说，触动是很大的。
这车就像个搅局的，它不按套路来，用实力告诉你，好车不一定非要那么贵。
对奇瑞来说，捷途这步棋算是走对了，既抓住了市场的需求，也赢得了买家的心。
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