自动驾驶能否成为酒驾挡箭牌？法律与技术博弈下的安全困局

深夜的重庆街头，一辆开启自动驾驶模式的轿车被交警拦下。副驾驶上的车主满脸通红，理直气壮地辩解："车是自己开的，我只是坐在这里休息！"这一幕正成为智能驾驶时代的新争议——当方向盘交给算法，酒驾的红线是否还能用技术绕开？

酒驾新争议：自动驾驶是否为违法"开绿灯"？

南京交警近期处理的案例给出了明确答案：饮酒后启动车辆并发生位移即构成酒驾，无论是否开启自动驾驶。《道路交通安全法》第九十一条中"驾驶机动车"的定义，早已涵盖对车辆的整体控制权。正如交警强调的"启动即责任"，试图用技术逃避法律责任的侥幸心理，终究是自欺欺人。

技术未成熟，法律无漏洞：双重风险下的现实困境

小鹏汽车CEO何小鹏预言2025年实现L3级全场景自动驾驶，但现有L2-L3系统仍要求驾驶员全程监控。江苏等地方法规更明文禁止无合法驾驶人操控自动驾驶车辆，朋友远程代驾或醉酒坐副驾都将面临罚款甚至刑责。技术局限与法律严管形成双重枷锁，任何"伪放手"操作都在放大风险。

争议焦点：未来技术能否改写酒驾定义？

当车企描绘"车位到车位"的自动驾驶蓝图时，法律界人士却敲响警钟。律师指出，即便未来技术成熟，"车辆控制权归属"仍是判定酒驾的核心。就像南京司机酒后开启辅助驾驶撞上收费站，或重庆车主被吊销驾照的案例，都在证明一个铁律：科技可以改变出行方式，但无法颠覆安全底线。

安全警示：别让科技成为危险的借口

血淋淋的教训不断重复着同一个真理：智能辅助≠自动驾驶。宁波检察官的警示振聋发聩——"L2级系统下，驾驶员永远是第一责任人"。那些幻想用科技为酒驾开脱的人，最终只会沦为用肋骨丈量安全距离的悲剧主角。

技术向前狂奔时，责任永远是不可退让的底线。或许某天自动驾驶真能安全送醉汉回家，但在法律与技术完全同步之前，方向盘后的清醒头脑，仍是守护生命不可替代的最后防线。