11月2日凌晨，以色列国防军后勤部门发出了一封加密邮件：三个月内，所有奇瑞瑞虎8都得退回仓库。钥匙、行车记录仪以及车载蓝牙模块都单独封存起来。当天晚上，军官宿舍区出现了拖车，车标都被黑色胶带缠得严严实实。
招标网页同步调整，公务车采购栏目里，那一万台“中國”字样被手动抹掉了，取而代之的是斯柯达和三菱的汽油车型。百公里油耗从5升猛涨到8升，后勤部内部文件还写明：年度燃油补贴预算增加到950万美元。
前言
中国品牌车在以色列市场崛起得飞快，算得上最近几年全球汽车贸易里的一个大亮点。到2025年第一季，数据显示中国电动汽车在那边卖了13,132辆，占了整个电动车市场82.8%左右。比亚迪ATTO 3以1939辆的销售额拿下了最畅销车型的宝座，小鹏G6、领克02等等也都稳坐销量排行榜前列。中国连着好几个季度都稳居以色列最大的汽车供应国的位置。
到2025年9月，中国汽车在以色列市场的累计存量已超过15万辆，新能源车凭借智能化配置、续航长、性价比高，成了当地买家们的新宠，进口贸易额相比2023年涨了47%。
但在2025年10月中旬，以色列交通部忽然对进口新能源车进行了合规性复检，首批抽查的850辆中国品牌汽车里，竟有700辆因为“车载软件认证流程未完全符合新标准”被扣押，部分车辆在特拉维夫、海法等地的港口和经销商展厅被拖车拉到指定仓库里。
以色列交通部公布的通知说，这次检查主要针对车辆的数据传输安全、充电接口的兼容性等三个新增的检测标准，而涉及的车型包括比亚迪、小鹏等几个主流品牌，被扣押的车辆总价值大概在2.1亿美元左右。
据以色列汽车进口商协会说，这些车占当月中国进口到以色列的汽车总量的35%，涉及12家本地经销商，其中最大的一家 Auto Binley 公司因为扣押了187辆车，已经暂停了部分门店的新车销售。
事件发生后，中国汽车企业迅速与以色列有关部门取得了联系。据涉事企业提供的出口资料显示，所有车辆都符合此前被以色列认可的进口检测标准，而新增的指标在签订进口合同时并没有提前告知。
以色列的经销商反映，车辆被扣押的事情，导致一些已经付了定金的客户没法及时提车。在特拉维夫一带，这样的订单超过 500 笔，交付时间都被推迟了，同时，消费者的投诉也比上个月多出了三倍。
与此同时，扣押车辆的存放费不断上涨，根据以色列港口的仓储收费标准，700辆汽车每个月的仓储支出大概是140万美元，而这笔费用目前由中方和以方的企业一起协商分摊。
地缘冲突叠加政策调整，以色列油费创纪录暴涨
几乎在扣车事情发生的那会儿，以色列本土的燃油价格突然大幅波动。到了2025年10月下旬，95号汽油的零售价从每升1.7欧元猛升到2.3欧元，柴油的价格突破了2.1欧元升，单月涨幅分别达到35.3%和31.2%，都创下了2014年以来的最大单月涨幅纪录。
根据以色列能源部的数据显示，这次油价飞涨给国内交通运输业带来了大约1200万美元的额外开支，受到影响最严重的还是物流公司和出租车行业，有些小型物流企业因为燃油成本飙升，已经停止了跨城运输业务。
油价之所以一路飙升，主要原因还得归咎于地缘冲突带来的能源供应忧虑。从2025年6月开始，以色列和伊朗在红海地区的军事对峙不断升温，导致从霍尔木兹海峡到地中海的石油运输线路变得越发危险，不少通过这个区域的油轮保险费也随之上涨了60%。
与此同时，以色列对加沙地带的军事打击影响到了附近油田的生产，国内最大的阿什克伦炼油厂由于安全预警减少了30%的产量，这也让国内燃油供应变得更加吃紧。
数据显示，2025年第三季度，以色列的原油进口总量相比去年同期下降了18%，其中来自中东的进口减少了27%。这不得不让他们更多地依赖从俄罗斯和美国进口原油，而运输距离的拉长也带来了终端零售价格的上涨。
政策调整也推动了油价的上涨。为了应对财政赤字，以色列政府从2025年10月1日起，燃油消费税每升涨了0.15欧元，这一举措直接让油价增加了8.8%。
再加上全球原油市场的变动，10月中旬布伦特原油价格冲破了85美元桶，比上个月上涨了13%。多种因素的影响下，以色列一些加油站出现排队加油的情况，燃油储备也有所增加。
以色列消费者协会的调查表明，油价一飙升，大概有40%的家庭减少了私家车出行的次数，公共交通的乘客数量比上个月增了22%。同时，有些人开始考虑转用新能源汽车，不过因为扣车事件引发的新能源汽车供应短缺，这个替代方案也没能迅速推开。
中方秉持规则回应，贸易摩擦与能源困境交织
关于中国汽车被扣押的事件，中国外交部发言人在例行记者会上简洁地表达了关切，强调中方已敦促以色列方面按照双边贸易协议和国际规则妥善处理，确保中国企业和消费者的合法权益，目前相关部门正与以方保持紧密联系。
商务部紧接着发表声明，强调中国汽车出口都符合进口国的相关规定，希望以色列避免采取单方面的贸易限制措施，呼吁通过对话协商解决分歧，维护双边贸易的稳定和平发展。
中方的答复建立在中以汽车贸易多年合作的基础之上。近些年，中国汽车企业为了迎合以色列市场的需要，不断投入力量进行本地化调整，比如改进充电接口标准、接入本地导航系统、组建希伯来语的售后服务团队等等。
到了2024年，中以双方还签了个汽车产业合作的备忘录，打算在以色列建设新能源汽车零部件仓储中心。这次扣押事件其实没影响到这个合作的进展，有关企业也表示会继续推进本地化布局。
这会儿，以色列的能源难题跟汽车贸易摩擦交织在一起，局势变得挺复杂。油价一飙升，以色列人对新能源车的需求也跟着猛涨，10月底，新能源汽车的咨询量比上个月增加了58%，不过，700辆中方车辆被扣的事儿，让市场供应变得更紧张，不少买家只得选择价格更贵的欧洲品牌新能源车，导致当地新能源车的平均售价上涨了12%。
结语
以色列汽车进口商协会已经递交请求，希望政府能简化中国汽车的检测和认证程序，早点放行那些被扣押的车辆，这样也能缓解一下市场上的供应紧张。
这些事情显露出全球贸易和能源市场紧密相连的关系。中国车在以色列遇到的状况，反映出新兴产业贸易中不同标准和政策变动带来的潜在风险；而以色列油价飙升，则直观展示了地缘政治对能源供应的直接冲击。
中方的回应既明确维护企业权益，也留出后续协商的余地。随着中以双方沟通的不断深入，以及以色列能源渠道的调整，局势逐渐向稳定方向演变，这一过程也为全球贸易提供了实际借鉴，关于如何在合规与市场效率、能源安全和地缘政治风险之间找到平衡点。
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