上周帮一个搞收藏的朋友去看车，他问我知不知道哪里有品相好的老上海牌。我说这东西现在比大熊猫还稀罕，能跑的基本都在博物馆里了。他说小时候坐过，想弄一台回来整备整备。我陪他转了一圈，车没买成，倒是勾起不少回忆。这车怎么说呢，“北红旗，南上海”，当年这句话可不是白叫的。红旗那是领导人的排面，上海牌才是真正下到基层的。我见过这车的最小也是80后了，90后基本没概念。今天不聊新车，跟你们唠唠这台老家伙。
外观感受
这车长得像谁？一眼就能看出来，前脸跟五十年代末的奔驰220S有几分神似。但别急着说抄袭，当年咱们的设计师是真动了脑筋的。镀铬中网、翼子板里藏着的圆形大灯，整体线条流畅不浮夸。说实话，现在看这车，你会觉得它有种独特的优雅，不是那种暴发户式的亮闪闪，而是一种老干部式的稳重。我特别喜欢那个年代的漆面颜色，除了黑色，还有墨绿、深蓝，甚至见过一台枣红色的。这些颜色放今天看都不过时，反而有种复古的腔调。当然，你要拿现在的制造工艺去衡量，钣金缝隙能塞进一个手指头，但那是时代的问题，不是它的错。
内饰空间
拉开车门坐进去，第一反应是：这空间真不小。轴距摆在那里，后排坐进去，腿能伸得开。而且我必须夸一下那个座椅，海绵填充得厚实，柔软度堪比家里的老式沙发，一屁股坐下去整个人陷进去，跟现在那些为了支撑性做得硬邦邦的座椅完全两个路子。仪表盘是典型的六十年代风格，圆形表盘，白底黑字，看着就舒服。但槽点也有，内饰的塑料件和橡胶件，四五十年的老车，基本都老化得差不多了，一摸一手黑。还有那个怀挡，设计挺巧妙，但机械结构用久了旷量特别大，挂挡像在和面，得凭手感。不过话说回来，那个年代能坐进这车里的，都不是一般人，这内饰在当时绝对算豪华了。
驾驶体验
朋友那台车我没真开上路，就在院子里挪了挪。但以前坐过，也听老司机聊过。动力是一台2.2升直列六缸发动机，90马力。别笑，这数据现在一台1.0T三缸机都能吊打它。但在当年，这已经是顶配了。开起来什么感觉？怠速的时候车身抖得像按摩椅，方向盘虚位大到你怀疑人生。那个双化油器是出了名的难伺候，冬天启动得先踩几脚油门泵油，运气不好能把你踩到腿抽筋。而且化油器时间长了容易不同步，两个气缸吃不饱，跑起来一窜一窜的。但有一点我必须说，这车的底盘是真扎实。过个坑洼路面，悬挂行程长，软绵绵地就晃过去了，有种开船的感觉，坐的人舒服，开的人累。油耗就别提了，当年也没人在乎这个，能加得起油的都不是一般人。
智能配置
“智能”这词用在这车上，纯粹是抬举它了。六十年代的车，谈什么智能？但你说它完全没有设计巧思吗？也不是。比如前门两侧那个能活动的三角窗，这玩意儿现在基本绝迹了。夏天开车，把它掰开一条缝，自然风呼呼往里灌，比什么空调都舒服，关键是还省油。还有那个手动的通风系统，通过几个拨杆控制风道，结构简单到不可能坏。你要非说这是“智能”，那只能说是那个年代的机械智慧。跟现在的车机大屏、语音控制比，它啥也没有，但那个年代的人上车就是开车，哪来那么多花里胡哨的。这车最适合那种喜欢纯粹驾驶、不依赖任何电子辅助的老炮儿，不过说真的，这种路况，没个膀子力气你也开不动它。
总结建议
这车适合谁？适合有情怀、有闲钱、家里有矿位的收藏家。它的短板很明显：动力弱、操控差、故障率高、配件难找。随便坏个橡胶件，你可能得找老师傅现做。但话说回来，你买这车是为了代步吗？肯定不是。你买的是那个时代的记忆，是小时候在机关大院门口看见它时的那份羡慕。如果你只是想体验老车，我劝你租一台拍拍照就行了。但如果你是真的爱，愿意花时间和精力去伺候它，那这车给你的情感回报，是任何一台新车都给不了的。毕竟，它见证的不只是中国汽车工业的起步，更是我们父辈那一代人的青春。
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