加拿大这点配额，还入不了比亚迪的眼，要进就全资控股，不跟人合伙分蛋糕，出口反超国内市场，巨头只按自己节奏走

加拿大这点配额，比亚迪压根看不上，要进就自己全拿下，不想和别人分那点好处，出口销量已经超过国内，欧洲土耳其巴西那边都大步往前冲

比亚迪北美总裁李柯周五跟外媒聊的时候，直说对加拿大政府那电动车换油菜籽的招数没啥兴趣，公司现在正跟那些老牌汽车厂接触，顺便琢磨在加拿大自己建个完全控股的厂子。几年前比亚迪推电动车进加拿大，本来是想着借这地儿当跳板，摸进北美市场也就是美国那边去玩。

现在李柯觉得，美国市场乱七八糟的，加拿大当桥头堡的用处没了，本地市场小又难搞，得等公司整体战略敲定再想想怎么玩加拿大这块。

比亚迪今年前两个月卖了40万辆车，比去年同期掉四成多，二月份卖了19万出头，出口冲到10万多辆，海外销量头一次压过国内。市场摸到头了，公司得找大招突破才行，比亚迪正加紧匈牙利厂的产能，土耳其建厂的事也推着往前走，还琢磨怎么掺和一级方程式赛车那圈子，在国内到处建钛充电站来拉动需求，巴西那边投了9700万美元搞充电桩网。

加拿大政府给的4900辆新能源车名额，是按特斯拉去年到今年进口卖的量定的，今年特斯拉从上海厂进口的也差不多这个数，政府管配额是用一堆指标算出来的，过去卖了多少，本地加了多少值，都是关键点。就算真决定进加拿大，比亚迪也得自己全干，不带合伙的，公司车产业链从头到尾都自己抓，政府推的那几家本地企业，根本不合适搭伙。

李柯这么讲，透出比亚迪不急着小打小闹进加拿大，宁可等大局定了再动，公司海外脚步稳稳的，欧洲市场订单满满，土耳其厂一落地就能辐射中东，巴西充电站建好后本地销量准蹿升。

国内销售虽掉点，但出口猛，说明公司重心移到全球了，加拿大那点份额，搁比亚迪眼里就是小菜，不值当折腾。比亚迪产业链牛在哪，全套电池电机都自家产，加拿大本地厂想合作，也得匹配得上这水平，不然白搭。

想想比亚迪这几年，匈牙利厂扩产后欧洲卖得飞起，土耳其项目一推进，就能避开欧盟关税壁垒，巴西投资充电站，直接帮本地车主省心，需求自然上来了。一级方程式赛车这事儿，进去了品牌曝光大增，技术也能练手。

公司不慌，国内钛站建得密，车主充电方便，销量稳住。加拿大配额虽小，但背后是政府想用本地制造换进口权，比亚迪要来也得全资建厂，避免分薄控制权，那些推荐的伙伴，产业链不全，合作起来麻烦多。

比亚迪这节奏，出口超国内不是偶然，全球布局一步步来，加拿大暂时搁一边，等时机成熟再看。