豪华品牌集体退场，自主品牌“包馆”崛起：成都车展背后市场变局

成都车展的展位图今年悄然上演了一出“改朝换代”的大戏。曾经豪车云集的16号馆，如今被小米、红旗、宁德时代等品牌占据，保时捷、宾利、兰博基尼等八大豪华品牌集体缺席。与此同时，比亚迪、奇瑞、长安等自主品牌豪气包下9个专馆，新能源展区面积扩大40%。这一退一进之间，折射出中国汽车市场的深刻变局。

豪车馆“改旗易帜”：外资超豪华品牌的退场信号

超豪华品牌的集体缺席并非偶然。保时捷上半年在华销量暴跌28%，玛莎拉蒂销量腰斩至1209辆，经销商坦言“车展转化效果大不如前”。这些数据背后，是传统豪车品牌高溢价模式在中国市场的失灵。

豪华品牌正面临双重挑战：一方面，中国消费者对品牌光环的崇拜逐渐淡化；另一方面，电动化转型迟缓让它们在新赛道失去先机。劳斯莱斯转向私密品鉴会，兰博基尼加码体验中心，折射出它们对传统车展价值的重新评估。

自主品牌“包馆”狂欢：电动化与智能化的主场宣言

与豪华品牌的落寞形成鲜明对比的，是自主品牌的“包馆”狂欢。比亚迪在9号馆打造“天神之眼”动态演示区，奇瑞五大品牌承包5号馆，长安集结五大品牌占领10号馆。这些展台不仅是产品秀场，更是技术宣言。

鸿蒙智行“五界”首度集齐，极氪9X搭载千里浩瀚H9智驾方案，小米汽车千平展位首秀……自主品牌通过电动化与智能化的技术堆砌，精准击中了当代消费者的需求痛点。数据显示，西部市场新能源增速高达15%，自主品牌正在这片沃土上收割红利。

行业趋势重构：从“品牌崇拜”到“技术为王”

当新能源渗透率突破55%，市场竞争规则已然改写。豪华品牌仍困守燃油车阵营，而自主品牌已构建起从三电系统到智能驾驶的全产业链优势。奥迪A5L搭载华为乾崑辅助驾驶系统的案例证明，传统车企也不得不向技术妥协。

西南市场对SUV和越野车的偏好，催生了奇瑞纵横越野序列等针对性产品。自主品牌的市场敏感度与快速迭代能力，正在瓦解豪华品牌长达百年的技术护城河。

车展价值再定义：从销售场到生态秀场

成都车展的蜕变印证了一个趋势：车展不再是单纯的卖场，而是技术生态的阅兵式。宁德时代、小红书等跨界玩家入驻，华为智驾系统反向输出燃油车，意味着汽车产业的竞争维度已扩展到全产业链整合。

这场没有豪华品牌的盛宴，或许预示着汽车行业新王当立的开端。当技术体验取代品牌溢价成为消费者决策的核心，中国汽车市场的新秩序正在加速成型。