► 奥迪新款Q5 e-Hybrid试驾
► 等等，我们真的试驾过吗？
► 是的，我们试驾过——但感觉并不怎么样……
这是奥迪Q5 e-Hybrid。我想应该是吧。等等，真的是吗？没错。没错，这就是Q5 e-Hybrid——奥迪旗下最核心SUV的插电式混合动力版本，而且这辆车确实存在，你可以用钱买到。或者，你的公司也可以把它送给你。
所以，请听我慢慢道来，我会尽力回忆起驾驶这辆奥迪，呃……它叫什么来着？Q5？对，Q5 e-Hybrid。插电式混合动力车，对吧？没错，就是那款。如果您对我们的汽车测试方法感兴趣。
奥迪Q5 e-Hybrid值得购买吗？只有当其车辆福利税率极具吸引力时才值得购买。
一览
优点：空间宽敞，续航里程长，燃油效率尚可
；缺点：标配悬挂颠簸，内饰大量使用亮黑色，略显单调。
什么是新的？
这是奥迪Q5系列的又一衍生车型，涵盖了汽油和柴油动力版本，以及类似轿跑的Sportback车型（该车型还提供e-Hybrid版本），甚至还有动力强劲（而且相当不错）的SQ5车型。你可以把它看作是奥迪的全能型SUV。
这款 e-Hybrid 车型比其他车型稍晚推出，其设计自然更适合那些希望实物福利金额较低的人以及那些可能已经拥有安装壁挂式充电桩设施的人。
提醒一下，奥迪Q5基于PPC（Premium Platform Combustion，高级燃油平台）架构打造，该架构也应用于奥迪A5，并将推广至包括即将推出的全新Q7在内的下一代车型。Q5目前没有纯电动版本——如果您想要纯电动车型，要么选择Q4 e-tron，要么选择Q6 e-tron。
具体规格是什么？
在英国，Q5 e-Hybrid 车型仅提供一种选择，其总功率为 295 马力，由一台 2.0 升四缸 TFSI 汽油发动机和一台电动机组成。据奥迪称，其 25.9 千瓦时的电池容量比上一代 Q5 的电池容量增加了 45%，纯电续航里程可达 62 英里（约 100 公里）。
在欧洲其他地区，还有一款动力更强劲的 362 马力版本，它使用相同的发动机，但配备了动力更强劲的电动机。
开车是什么感觉？
哎呀。想想，杰克……想想。开车是什么感觉？这真是个好问题。我至少开了200英里，可我还是想不明白。
哦，等等。我想到一点。动力系统！就从它说起吧。它的动力输出确实平顺，当发动机和电动机协同工作时，动力会以一种沉稳而有力的方式推动你前进。它速度特别快吗？加速时间表明确实如此，但除非你猛踩油门，否则它通常不会像其他车辆那样积极地加速。话虽如此，在行驶了大约 200 英里（期间还充了几次电）后，我测得的油耗约为 60 英里/加仑——对于一个实际驾驶（虽然并不严谨）的数据来说，这相当不错了。
转向手感平淡中性，虽然转向流畅，但几乎无法提供任何前方路况的反馈。而且，虽然刹车力度控制得当，但刹车本身却相当弱——这多少让人有些不安。
最大的问题还是乘坐舒适性。我们测试的车型就是图中所示的S line版本，颜色比格拉斯哥的天空还要灰蒙蒙的。这意味着它配备了“运动”悬架。而运动悬架的缺点在于，它的行驶感受极其敏感，似乎除了平坦的柏油路面之外，对其他路面都束手无策。路面上的坑洼颠簸会让人难以忍受，即使是高速行驶时路面上的细微瑕疵，也会被清晰地传递到车厢内。唯一的解决办法是加装空气悬架，这至少能让乘坐体验稍微提升一些舒适性。
内部环境如何？
实际上，它与其他Q5车型以及A5和Q6 e-tron车型基本相同。这意味着驾驶位置舒适，调节范围广，座椅支撑性好，车内空间也相当宽敞。
仪表盘和信息娱乐屏幕集成在一个曲面面板中，信息娱乐系统运行基于安卓系统的操作系统，并由奥迪为其定制了界面。方向盘造型依然怪异，触觉反馈开关也极其糟糕。仪表盘上有一些e-Hybrid车型特有的功能，例如功率表和电池电量图表。
不过，请对此持保留态度，因为其中许多细节可能在不久的将来发生变化；奥迪已经宣布对 Q5、A5 和 A6 进行一系列软件和硬件更新，包括更简洁的信息娱乐界面以及与新款Q3上首次推出的相同的新转向灯和换挡杆。
唯一不变的是车内大量令人恼火的亮黑色材料，导致大多数表面都极易沾染指纹。驾驶员侧车门上控制车灯、后视镜和车窗的大面板也肯定很快就会变得脏兮兮的。唉。
购买前
在英国，这款车型有四种配置级别可供选择：运动版、S line 版、黑色版和 Vorsprung 版。运动版的起价为 58,340 英镑，S line 版的起价为 60,940 英镑，而 Vorsprung 版的顶配车型则高达 69,540 英镑。
实际上，考虑到标配的丰富配置，基本款运动版就足够了，它包括自动远光LED大灯、19英寸轮毂、超大双屏信息娱乐系统、座椅加热、自适应巡航等等。S line版本主要增加了一些外观上的改进，例如更大的轮毂和更硬朗的悬架调校；而Vorsprung版本则增加了一些豪华配置，例如Bang & Olufsen音响系统、玻璃天窗以及一个意义不大的乘客显示屏。
但我们建议您尽可能选择S line配置，主要是为了选装自适应空气悬架，而基础版Sport车型并不提供这项配置。这能显著提升乘坐舒适性，其他一些车型，例如配备空气悬架和更大尺寸轮毂的SQ5，行驶感受更加稳定。虽然为了提升驾乘舒适性而不得不做出这样的改动确实令人恼火，但没办法。
至于竞争对手，最直接的莫过于奔驰GLC，它拥有非常出色的插电式混合动力系统，纯电模式下也能行驶很长的里程。如果您追求极致的续航里程，GLC还可以选配一款令人印象深刻的柴油插电式混合动力车型。沃尔沃XC60虽然如今略显老旧，但其插电式混合动力版本同样非常优秀。
结论：奥迪 Q5 e-Hybrid
好吧，我这篇评测可能有点直白了。但Q5 e-Hybrid给我的感觉就像是一辆主要为了让某些电子表格数据（或者你的福利税率）看起来好看而存在的车。它有优点吗？有的：车内空间宽敞，行驶安静，而且纯电续航里程确实很实用，在实际使用中能带来不错的燃油效率。
但它的驾驶体验平平无奇，行驶起来颠簸不已（而且你还得花大价钱选装配置来改善这一点），内饰也良莠不齐。即便以插电式混合动力SUV普遍缺乏激情的标准来看，它也显得十分乏味——沃尔沃和奔驰在同等价位上能提供更具吸引力、更舒适的车型。
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