和孙颖莎搭在一起的红旗天工05不仅在科技创新上具有里程碑意义，也展现出红旗汽车在高端智能化领域的竞争力

和孙颖莎搭在一起的红旗天工05不仅在科技创新上具有里程碑意义，也展现出红旗汽车在高端智能化领域的竞争力

我一开始看到这个天工05的新闻，是被孙颖莎拍摄的那支广告吸引的。你知道，天工05这个车名就很中国味儿，‘天工’很像一种工匠精神，完美切合红旗那点‘国车’的调调，偏偏还能碰到天工这个词在赛场上听起来特有意境。可是硬要说技术层面，我其实更关心它到底干了啥。

先说车的定位。按照官方说法，天工05是红旗的高端智能旗舰，目标直指那些追求豪华、科技感强、愿意多掏点钱的年轻客户。我还记得一年前看过一个调研报告，估算这个价位区间——40万到55万，差不多就是对标奥迪、宝马X3/X5，或者说，追求面子和科技体验的中产家庭。这群人其实挺挑剔的，尤其对比自己用的那两个品牌：假设天工05的百公里油耗大概在8-9升（这只是估算，因为新能源车更难说），其实在他们心里，油耗是不是很重要？他们都想追求精致且智能，绿色环保其实次要。

我还记得朋友说：这车跟奥迪Q5差不多，但智能火力上明显更猛一点。这句话听起来挺标准。的确，从配置上看，天工05装了个全景AR导航，支持AI人脸识别——别一笑，这真是打透了智能感的一个标签。用了几天我发现，它的语音识别还可以，特别备偶尔会误听，比如叫导航，它会答到了什么的。其实挺烦的，可用心学了几句唤醒词，还算可以。

这让我想起我之前翻了下天工05的资料，发现车内硬件搭载了一个国产的天工芯片，百度的AI算力，配合车载雷达、摄像头组成了个自动驾驶辅助生态。我猜大概有个Level 2.5左右的辅助能力（这是一块模糊区间，估计也就能做到基本跟车、变道提醒，但别指望能做到全自动驾驶），这些在同价位里算是实实在在的科技了。可是你知道，刚开始我还在想：国产芯片，能不能跟特斯拉的芯片比？答案显然不可能，但它好歹能保证日常出行的安全。

不过我得说，这个点我还没想到。比如说，车的供应链这个事。你会好奇：如果国产芯片、软硬件都自研，供应链是不是很碎？供应链其实很像流水线上的配件，没有哪个配件能保证永远不出问题。去年我见过一份内部报告，天工05用的豪华座椅料，供应商也是国产配件，但质检周期不一样，能否保证长时间不出问题，还是个悬念。这个问题其实挺严肃的，因为很多时候，车内的细节——比如座椅的调节按钮，或者空调滤芯——都关系到体验。

再说供应链，一旦芯片断供或者供应不上，天工05的智能体验就会打折扣。你知道，电子配件这个行业，基本上都是拼多多拼的，配件厂家多到飞起，国外依赖的零件也不少，疫情后一堆原料涨价，供应变得越来越像买菜一般难。理论上，红旗可能有点备料策略，但究竟能否应对突发情况？我还挺疑惑的。

这个时候我跟朋友聊天，他说：你天工05最厉害的还是内部的调校。这句话我一开始没太在意，但后来想想，还是有点道理。内饰用料挺厚实的，座椅舒服，且支持多点调节。尤其坐垫厚度跟同价车型比还算合理，长途开下来，不会那么难受。车的悬架调校也偏向舒适，偏硬的马力调节还算顺滑。不像某些艺术品般追求极致操控，天工05更像是想告诉你：我既有科技，也有点生活的温度。

这里我想问一句，大家觉得智能化到底值不值得多掏点钱？我个人觉得，盯着配置单，其实很多中端品牌也能做得到，但红旗的优势在哪？恐怕还是车的整体调性和品牌的科技感。我有个小细节：我试驾的时候发现，车载娱乐系统反应挺快的，切歌、换页面几乎没有延迟。这很大程度是硬件性能优化的成果。

（这段先按下不表）最吸引我的是内在潜力。想象一下，这辆车若搭载了更智能的算法未来升级包，跟同级别其他品牌比拼，还是有点优势。可如果光靠硬件硬撑，车子就会变得像堆硬件+软件的拼盘。我觉得软件升级能力，才是真正打仗的战场，那帮工程师的工夫在哪，才更重要。

一直以来，我在行业内都觉得：像红旗这样，得靠心思打天下。技术不是只堆硬件，软件优化、用料细节、供应链的韧性，才是保证长久竞争力的要素。但是，讲到底，这些都是肉眼看不到的事情。你说，未来会不会出现一个极端——用软件定义车，用硬件减法，把成本压下去，然后科技升级靠软件后续？那样一来，车真的会变得更容易修修补补？

我觉得，所有这一切都牵扯到一个核心问题：我们是否真的理解汽车的性格？这辆天工05，做工还算不错，但能不能持续刮出火花？我还想再看一看接下来慢慢升级、加料，到底能做到什么程度。好奇问一下，朋友们觉得，天工05未来的发展空间有多大？我猜，跟它的售价比，包括它未来的软硬件升级潜力，其实还挺像一场智力比拼的。

嗯，最后说一句吧：其实我挺嫌麻烦的，整天琢磨车那些看不见的细节。你会不会觉得，车和手机一样，都是用完就丢的快消品？还是说，真正的老司机眼里，能hold得住的车，是有点那种陪伴感的？这问题留给你，虽然我自己还没想明白。

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