当一款方盒子造型SUV上市80天就交付5万辆，比理想L6快一倍、价格低7万时，整个汽车圈都在问：它凭什么？这背后不仅是价格战，更是比亚迪垂直整合能力的一次集中释放——从自研电池、电机到全系标配豪华底盘，把技术壁垒转化成了价格优势。更关键的是，它精准卡位年轻家庭‘大五座+周末出行’场景：纯电200公里足够城市通勤，续航1300公里跨越长途；标配座椅通风加热、电吸尾门，甚至可选装车载无人机和电动滑板，把车变成‘移动游乐场’。消费者用钱包投票的背后，是中国家庭越来越务实的选择：不为品牌溢价埋单，只为看得见的实用价值买单。
主持人:我们这期节目将围绕方程豹钛7的爆火现象展开，80天交付突破五万辆，这速度在方盒子造型SUV里头可是头一份，比同类竞品快了一倍。你刚看到这个消息时，是不是也愣了一下？嘉宾:我承认，第一反应是‘这数据没写错吧？’毕竟理想L6破五万辆用了接近一百五十天，问界M7花了快半年，钛7这节奏，简直是踩着油门冲进来的。说实话，当时我就觉得，汽车圈要变天了。主持人:对，而且你发现没有，它不光卖得快，价格还低得吓人——起售价十七点九八万元，比理想L6便宜了整整七万元。你刚说‘变天’，我脑子里就蹦出一句话：这是降维打击，还是价格战的开端？咱们今天就来扒一扒，钛7凭啥这么能打。主持人:那我们先定个调子。这事儿表面看是车卖得好，但背后其实是三个问题在打架：价格为什么能压这么低？配置是不是真香到让人闭眼入？还有，一个新品牌，凭啥消费者敢用脚投票？你觉得咱们是不是可以先从这三个角度拆一拆？嘉宾:完全同意。而且我觉得这三点背后还有个更大的逻辑：它不是一个孤立爆款，而是比亚迪整个战略的一次精准落地。咱们先不急着下结论，先把基本盘理清楚。毕竟，没数据支撑的感觉，就像开车没导航，容易跑偏。主持人:没错，那咱就先来捋一捋钛7的‘出生证明’和‘成绩单’。你说它九月九号才发布，到现在才八十天，怎么就干出五万辆的交付量了？这数字听着像不像有点虚？嘉宾:一点都不虚。我给你拆一下时间线：九月九号上市，四款车，从十三点五公里两驱Pro的一十七点九八万，到一十九点九八公里四驱Ultra的二十一点九八万，价格一出来，业内都傻了。因为同级别车，像理想L6起价二十四点九八万，问界M7也得二十五万往上，自家的唐L DM都要二十二点九八万起。钛7这价，等于直接把价格天花板给捅破了。主持人:等一下，你刚说‘捅破天花板’，我得插一句——你说的这个‘价格天花板’，是不是就是大家默认这个级别的车就该卖二十三万到二十八万之间？现在钛7一出来，直接把底线拉到十七点九八万，等于告诉所有人：你们之前收的溢价，现在不灵了？嘉宾:对，就是这个意思。而且更狠的是，它不光便宜，第一个完整月——十月，销量直接冲到二万零二十四辆，拿下了混动SUV品类冠军。方程豹品牌那个月总共卖了三万一千零五十二辆，钛7一款车就占了两万零二十四，差不多每十个买方程豹的人里，有六个以上选的是钛7。主持人:哇，这比例……六成以上啊。那到十一月底，也就是上市八十天，累计交付破五万辆，这速度确实是碾压级的。我确认一下，你说的‘累计交付’，就是实打实已经把车交到用户手里的总数，不是订单也不是预售，对吧？嘉宾:没错，交付量是硬指标，不是画饼。而且你想想，一个新品牌的新车型，能在八十天内做到这个量，在方盒子造型SUV里头，是史无前例的。这已经不是‘卖得好’了，是市场用钱包在投票。主持人:说起来，我作为一个普通消费者，第一反应也是：便宜七万，配置真能跟得上吗？毕竟便宜没好货这种念头，多少人心里都有。所以咱们得看看，它到底给了啥。你是说它不只是便宜，而是‘又便宜又好’？嘉宾:对，而且是全方位的好。先看尺寸：车长四千九百九十九毫米，宽一千九百九十五，高一千八百六十五，轴距两千九百二十，比理想L6还大一圈。关键是，它做的是大五座，不是七座。你想想，中国家庭平均三到四口人，第三排一年能坐几次？钛7直接砍掉鸡肋，把空间全给第二排，腿部空间超过一米，坐进去跟家里大沙发似的，舒服太多了。主持人:我明白你的意思了。与其搞个‘伪七座’，不如做个真宽敞五座，这招太聪明了。那动力呢？便宜这么多，是不是在电池或者电机上缩水了？嘉宾:恰恰相反。它用的是比亚迪第五代DM混动技术，1.5T发动机加前后双电机，电池包有两个版本：二十六点六度电的，纯电跑一百三十五公里；三十五点六度电的，能跑二百公里。综合续航一千三百公里。你算算，二百公里纯电，北京三环到五环来回一周都不用充电，城市里基本当电车开，成本极低。长途呢？一千三百公里，从北京开到上海加一次油就够了。主持人:听起来就是‘城里用电，高速用油’，完美兼顾。那我问个实际问题：如果我家住五环外，上班在国贸，一周充一次电够不够？嘉宾:够，而且绰绰有余。二百公里纯电，日常通勤根本不用油，一年省下的油钱，可能就够还一年车贷了。关键是，这不只是省油，是用车体验的升级。而且全系标配前双叉臂后五连杆底盘，这可是豪华车才有的配置，理想L6顶配才有，钛7直接给你标配了。主持人:等等，你刚说‘全系标配’，我得确认一下——是不是所有版本都有这些？比如真皮座椅、座椅通风加热、二十六寸抬头显示、电吸尾门？嘉宾:是的，这些豪华配置全系都有。但要注意，像灵鸢智能车载无人机系统，是顶配可选装，不是全系标配。不过BYD Pad、电动滑板、游戏手柄这些，都是全系首发首搭。你刚问的那些，都是实打实的标配，不是营销话术。主持人:明白了。那这些‘新玩具’——无人机、滑板、游戏手柄，听起来很酷，但真有用吗？还是说就是噱头？我作为一个家长，第一反应是：孩子会不会玩疯了，但回头一想，买回来真会天天用吗？嘉宾:好问题。其实这些配置的背后，是比亚迪对‘年轻家庭周末出行’场景的深度理解。你想啊，周末带孩子去露营，无人机一键起飞航拍，拍完自动回收充电，这不比手机方便？后备箱拿出电动滑板，解决营地最后一公里，孩子骑着玩，大人也轻松。游戏手柄连上车机大屏，长途不无聊。这车不只是代步工具，更像是个‘移动游乐场’。主持人:打个比方，就像你带全家去迪士尼，车里已经把游乐设施都配齐了，到地儿就能玩，不用再花钱租设备。这确实有点杀伤力。但话说回来，这么高的配置，这么低的价格，比亚迪图啥？真能赚钱吗？嘉宾:这就得说到它的‘技术底牌’了——垂直整合能力。简单讲，就是从电池、电机、电控，到芯片、车机系统，全都是自己做。刀片电池自己产，成本比外采低；第五代DM系统自己研发，不用交专利费；BYD Pad芯片也是自研，不靠高通英伟达。这样一来，成本自己能控，人家卖二十五万保本，它卖十八万照样赚。主持人:所以呢，你是说，它把技术壁垒转化成了价格优势？就像你说的‘从种菜到炒菜全包了’，中间没中间商，成本自然低？嘉宾:对，就是这个逻辑。而且比亚迪十月单月卖了四十四万多辆，创下年内新高。这么大的体量，供应链议价能力、生产效率、品控体系，都是现成的。方程豹虽然是新品牌，但背后是比亚迪，技术同源、制造体系共享、售后网络也能用。这种背书，给了消费者天然的信任感。主持人:我懂了。所以它不是‘新品牌冒险’，而是‘老巨头出新招’。但网上也有不少人说，要等等看长期口碑，担心小毛病多、保值率低。你刚说‘信任感’，那这些顾虑，是不是也有道理？嘉宾:当然有。新品牌嘛，长期可靠性确实需要时间检验。保值率也是个问题，毕竟理想、问界品牌认知度高，二手车市场更稳。但你要看，它背后是比亚迪，技术、制造、售后都是一套体系，这在一定程度上能对冲风险。而且现在消费者越来越务实，愿意为实用配置买单，而不是为品牌Logo多花七万。主持人:那你是不是想说，虽然理想在智能驾驶上强一点，问界在车机生态上有华为加持，但对大多数家庭来说，钛7的‘全能+性价比’才是刚需？嘉宾:没错。理想L6纯电续航只有一百一十五公里，价格还贵七万；问界M7底盘是东风小康平台，跟比亚迪差一截。钛7不跟你拼单项，它是‘水桶车’，没有明显短板。你说智能驾驶？它有基础功能。你说舒适性？空间比你大。你说趣味性？它连滑板都给你配了。它打的是组合拳。主持人:所以呢，你是说，它适合年轻家庭，但未必适合所有人？比如我是个华为全家桶用户，或者我特别看重辅助驾驶，那可能还是问界或理想更合适？嘉宾:对，就是这个意思。买车没有绝对最优解，只有最适合你的。钛7的优势是普适性强，但如果你有特定偏好，比如非要鸿蒙互联，或者非得L2+级以上智能驾驶，那它可能不是第一选择。但如果你要的是空间大、续航长、配置全、价格低，那它几乎是降维打击。主持人:那咱们来总结一下。如果让你用三句话说清楚钛7现象，你会怎么说？嘉宾:第一，它是比亚迪垂直整合能力的一次集中释放，把技术壁垒转化成了价格优势；第二，它精准卡位年轻家庭的‘大五座+周末出行’场景，配置不是堆料，是场景化设计；第三，它反映了中国消费者越来越务实，愿意为真实价值买单，而不是为品牌溢价埋单。主持人:我换你说一遍：这车不是靠营销火的，是靠‘算得清的账’和‘看得见的用’火的。对吧？那对咱们听众，尤其是正在二十万左右选SUV的朋友，你有啥建议？嘉宾:我的建议是：先问自己三个问题。第一，我是不是三到四口之家，主要用途是城市通勤加周末出游？第二，我是不是更看重实用配置和用车成本，而不是品牌光环？第三，我能不能接受新品牌初期可能存在的未知风险？如果前两个是‘是’，第三个能接受，那钛7值得重点考虑。主持人:谢谢你今天清晰的梳理。总的来说，钛7确实像一颗投入平静湖面的石子，涟漪才刚刚开始扩散。它不只是卖得多，更是给行业敲了警钟：没有技术壁垒的品牌，靠溢价活着的日子，可能真不多了。主持人:最后，回到我们开头说的‘降维打击’，我觉得最发人深省的一句话是：‘中国消费者越来越务实，会算账对比，重性价比和实用配置。’这说明，靠品牌溢价、营销噱头的时代正在过去。本期节目就到这里，咱们下期接着聊，面对这种冲击，其他品牌可能会怎么接招。再见！
全部评论 （0）