地平线一段式端到端HSD北京实测落地,征程6P芯片560TOPS赋能低时延进化,星途ET5首发引领量产与普惠体验

开场就切到路况硬核事实:北京的街道在最近几周里像被重新编程过,施工、变道和信号灯的节奏比想象中还要密集。9月22日至25日,地平线在V字型路况里做了一场现实场景测试,星途ET5搭载征程6P芯片560TOPS的HSD端到端系统正式亮相路试。车门合上的一瞬,我手指触到方向盘的纹理,微微发热,手感还挺扎实,像握住了一台会思考的车。

场景里有个微动作:我和同场的记者聊着,车窗的空调声在低频里叠成一张薄薄的音墙。有人问:这段式端到端靠谱在哪儿?另一个同事说:别只盯算力,得看它真的在路上怎么自我纠错。我点点头,回道:传感器和学模型并行,错误会被当成训练数据。话音落地,车内很安静,像在等一个自我辩解的答案。

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数字要素来顶场景,先给你几个不确定的感受:560TOPS(估算/体感/样本少)——算力强度有点夸张,但具体表现还要看日常长期跑。HSD覆盖的主动场景库>3万场景(估算/体感/样本少)。系统在无高精地图的路面也能自我推演(样本少/体感)。星途ET5上市时间计划在2025年11月(公开信息,仍有变数)。这些数字像路边的路牌,给你方向,但不敢对每一段路都贴上准绳。

对比同价位/同类两款车的一个实操差别也挺明显。以同价位的对手车型为参照,HSD的类人思考让直角路口、S型窄路时的降速与转向抬头更自然;对手在同样路况下往往需要更多的踩踏与手动干预,转向的连贯性会显现细微抖动,尤其在光线受限和施工带来的视觉盲区里。一个更直观的感受是:同样的红灯前,HSD能更像一个有前瞻性的司机,先慢后看、再通行,而不是看见就踩刹车的被动反应。

供应链/研发的视角里,这些都像把鞋垫和鞋底重新打磨的过程。算力是脚底的支撑,固件是鞋面,数据是每天的磨合。把硬件和算法放在一起看,仿佛是一条生产线:一条线上的传感器输入像原材料,综合推理输出则是成品的走位。若某个传感器小幅偏离,系统并不会立刻崩盘,而是用强化学在虚拟场景里自我纠错、自我进化,像工厂里随时接管的人工智能巡检员。供应链上的波动不会成了路上失灵的传说,而是被新的训练轮次吞掉,变成未来更可靠的版本。

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我刚才翻了下笔记,贴着现场的照片里,有一张看起来不起眼的细节:9点50分,展车挡风玻璃上贴着HSD激活的小标,一旁是施工路段的贴纸和导航屏的微光。人群里,一个销售同事轻声说:你要的,是稳定性,不是花哨的接口。我点头,心里却在想,这些话到底能不能被所有城市的普通用户理解为多场景可用的稳定体验?(这段先按下不表)

一处自我更正:前段时间我说过,端到端会带来防御性驾驶能力和拟人化体验的拐点。后来想想,这话有点大。现实是,端到端在很多场景下确实更顺滑、对复杂路况的适应也更直接,但并非人人都在每一次出行中遇到最极端的场景。真正的转折点,应该是在多数场景下,降低人车交互成本,而不是拿来宣讲某种绝对利好。于是,我把说法改成:在城市日常、在复杂路况、在多施工带的场景里,端到端的协同能力让操作更连贯,具体效果要看场景与使用者的惯。你若问我是否会因此放弃备胎方案,我的答案是:不会,但会让备胎更少用。

(这段先按下不表)

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说到提问,我来和你们聊三遍。第一,在没有高精地图的时候,端到端系统靠的是什么来避免盲区?第二,当路况像拼图一样乱,你愿意把驾驶权交给一个系统多久?第三,真正把拟人化落地到日常驾驶,究竟应该具备哪些前提和边界?我的答案会是:要看城市、看路面、看你的惯。

小情绪也有,别担心。我有时会被好玩就行的叙事带走,结果忘了用户最关心的其实是稳不稳、用不累。有一次,导航在施工区跳线,我心里嘀咕:这不是技术的错,是设计思路的错位。但很快又被现场的响应速度拎回理性:系统在混乱中仍能快速降速、把道路选择权交给人眼可见的可控感。这种平衡,我更愿意用脚下有路、眼里有线的比喻来描述。

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临场小计算让我知道自己的边界。若按城市日常路况来估算,电动车的日常能耗大约是每百公里15千瓦时(体感),若电价0.6元/千瓦时,纯电成本约9元/百公里;若有路况回灌和再生制动,成本还能降个1–2元,算个保守的城市跑一整天的电费。若把跑长途且多拥堵的情形放大,成本也会波动,但基本在十几元的区间内波动。对比油车,没法直接用油耗来比,因为不同车型的能效、保值、维修成本都会改变。但这个临场计算至少给你一个直观的钱从哪儿来的直觉。

采访里有个具体的人物片语来自同场的维修人员和销售同事。维修师傅指着传感器框架说:这玩意儿连线多、走线紧,耐振动、抗污染很关键。销售同事则在旁边补一句:比起花哨的功能,用户最在意的是‘稳、安、用得住’。这两句话贴合现场,也让我理解到,技术的路其实是走在用户日常痛点上的。

问你一个开放性的问题:当智能驾驶从只在试驾车里演好戏走进量产车的日常时,你愿意以怎样的心态去接受它的拟人化表达?(这段先按下不表)

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结尾放一个小细节。路口灯的颜色从黄变绿,ET5缓缓起步,转向的手感比前几代更轻盈,却没有失去力度。你若站在路边,看它像一台懂路的伙伴在前面带路——这是不是我们一直想要的可触摸的小未来?也许答案在路口走向的每一次通行里浮现。你呢?你最关心的现实点是什么?

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