这辈子没想到，咱们中国的摩托车可以站上世界之巅。
前阵子国新办发布会直接点名表扬了“张雪机车”，我们老百姓听着都长脸，这不是运气好，这是实实在在地为咱们制造业争了一口气。
想一想，在赛道上获得冠军的摩托车，背后需要有怎样的技术支撑？
如果把事情往深处探讨的话，那么中国制造的那种韧劲就体现出来了。
其实可以反过来考虑。
现在的摩托车出口均价都涨到六百六十美元以上了，这说明什么？
咱们早就不用贴牌、低价内卷的老路子了。
如果把时间倒流到2002年，那时候宗申夺冠的场景很热闹，但是那个时候我们大部分零件还要看别人的脸色去拼凑。
张雪现在的摩托车在哪里？
国产化率超过90%，发动机研发投入动辄上亿，这就是我们制造业由“代工”向“创造”的转变。
问一下底气是从哪里来的？
重庆的地界儿也值得提一嘴。
那里的摩托车产业群落，就是创业者的“福地”。
你想想，如果没有成熟到骨子里的配套支撑的话，谁又敢随便做研发呢？
试错成本很低，配套底气很强，这才是我们能够把创新门槛降下来的原因。
这就如同做菜一样，调料、厨具和食材都准备好了的话，师傅只要手艺好就行了。
再说张雪这位兄弟，从学徒工一步步摸爬滚打成为世界冠军的道路不容易。
其实大家心里都打鼓，凭什么他就可以？
我认为这就是长期主义的力量。
死磕发动机技术、不惜一切代价去研究开发，这才是中国制造业最需要的也是最可贵的东西。
如果大家都想走捷径的话，谁还会去赛道上拿命换数据呢？
现在来聊一谈这件事背后的两条途径。
有人说中国车企要靠堆配置，但是我认为配置只是皮毛而已，品牌溢价才是这个局里的真正高手。
只有在工厂里拼零件，才能成为大牌的打工仔。
把优势转化为品牌的溢价，这才是我们未来十年要打的硬仗。
还有人问，产业集群加上长期主义的方式能不能应用到别的领域？
不说不知道，一说吓一大跳。山东的农机、广东的家电早就有这种操作了
重点不在复制模式上，而在沉得住气的那颗心。
很多人都会问，我们什么时候才能摆脱“廉价”的标签呢？
其实，这早就开始了。
从一台车的胜利中可以发现，不只是技术上的突破，在制造企业的精神上也有很大的改变。
以前是卖产品，现在变成了卖品牌，两者之间相差十万八千里。
我认为，中国制造就像赛道上飞速前进的骑手，在弯道超越虽然很帅，但是如果没有几十年的技术积累和强劲的动力支撑的话，这辆车早就散架了。
未来还会出现多少个像张雪这样的人呢？
我认为，只要长期主义的劲头还在的话，那么好戏就还没到尾声。
咱们搬个小板凳坐下来，认真的看一盘大棋是怎么下出来的。
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