新款别克GL8陆尊PHEV作为别克品牌在新能源MPV市场的重磅产品，凭借5C超充技术、202km纯电续航以及1450km综合续航能力，直接对标比亚迪腾势D9 DM-i这一国产新能源MPV标杆。从产品力来看，GL8陆尊PHEV在充电效率、豪华氛围营造和品牌认知度上占据优势，而腾势D9则在智能化、空间利用率和动力性能上更胜一筹。 
GL8陆尊PHEV搭载1.5T发动机+电机的插混系统，综合功率292kW，综合扭矩580N·m，0-100km/h加速7.8秒，WLTC亏电油耗6.83L/100km。其34.8kWh三元锂电池组支持5C超充，30%-80%补能仅需15分钟，峰值充电功率186kW，最高电流489A，大幅领先腾势D9 DM-i的80kW快充（30%-80%需30分钟）。
纯电续航方面，GL8陆尊PHEV的202km CLTC续航略优于腾势D9 DM-i的200km，但综合续航1450km则略低于腾势D9的1100km（满油满电工况）。值得注意的是，GL8陆尊PHEV采用奥特能2.0标准电池，配备多面液冷技术和无机纳米隔热板，热管理性能优于行业平均水平。 
腾势D9 DM-i在智能化方面占据明显优势，全系标配“天神之眼”高阶智驾系统，支持高速NOA、城市领航和自动泊车，配备32个传感器，AEB刹停速度高达120km/h。相比之下，GL8陆尊PHEV仅提供L2+级辅助驾驶，功能集中在自适应巡航、车道保持和自动泊车等基础场景。座舱方面，腾势D9采用10屏互联设计，包括15.6英寸中控屏、副驾娱乐屏及后排双头枕屏，支持三排六音区语音交互；而GL8陆尊PHEV配备30英寸一体弧面6K屏，搭载8155芯片，支持CarPlay，但多屏互动能力稍逊。 
尺寸上，腾势D9以5250×1960×1900mm的车身和3110mm轴距全面领先GL8陆尊PHEV的5219×1878×1807mm和3088mm轴距。实际乘坐体验上，腾势D9第二排配备1080mm超长滑轨、零重力座椅及16点按摩功能，第三排支持200mm前后调节和通风加热；GL8陆尊PHEV则主打商务豪华，第二排航空座椅采用Nappa真皮+环抱式人机工程，但第三排功能相对简化。储物方面，腾势D9后备厢标准容积434L，而GL8陆尊PHEV因电池布局略小，但新增了“紫气东来”专属配色和128色氛围灯，强化了豪华仪式感。 
GL8陆尊PHEV预计售价35.99万-41.99万元，与腾势D9 DM-i的33.98万-44.98万元高度重叠。两者的核心用户群存在差异：GL8陆尊PHEV凭借别克在商务MPV市场的积淀，更吸引传统企业用户；而腾势D9则凭借比亚迪的新能源技术背书，在家庭用户和科技爱好者中更受欢迎。从销量看，腾势D9已累计销售超30万辆，而GL8 PHEV版本仍需证明其市场竞争力。 
新款别克GL8陆尊PHEV通过5C超充和奥特能电池技术，在补能效率和电池安全上树立了新标准，尤其适合高频长途出行的商务场景。而腾势D9 DM-i则以更强的智能化、四驱性能和空间灵活性，成为家庭用户的首选。
如果追求极致充电速度和品牌溢价，GL8陆尊PHEV值得考虑；若更看重智能驾驶和全能配置，腾势D9仍是该级别的标杆之作。随着两款车型的持续迭代，中高端新能源MPV市场的竞争将愈发精彩。
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