余承东坦言华为鸿蒙智行2024年整体没成本优势，20万以下车型做就亏，尚界H5亏本是特例，技术烧钱难降价

话说最近余承东就直接说了, 华为鸿蒙智行在2024年那会儿, 要是做20万以下的车, 基本上是搞一台亏一台钱, 根本没办法赚钱。

你看, 后来的尚界H5, 他也承认是个特别的例子, 结果还是实打实地在亏钱。

其实这事儿也好理解, 华为那些智能驾驶技术, 那些让车子更聪明的系统, 从最开始的研究开发, 到最后的生产落地, 整个过程真的太烧钱了。

你想啊, 为了让车子拥有这些高科技功能, 比如能自己识别路况, 自动驾驶, 各种传感器和复杂的软件系统都得投入大量资金去研发, 去采购, 去反复测试, 这些成本可都是巨大的天文数字。

所以说, 让一台本身技术成本就那么高的车, 最后还能把售价压到20万以下, 并且不亏本, 这几乎是不可能完成的任务。尚界H5当时能推出来, 估计也是顶着内部和市场的双重压力上的, 等于是公司硬着头皮也要把自己的技术实力展现给消费者看, 哪怕是暂时亏损也在所不惜。

并不是说华为不想让大家开上更便宜, 更具性价比的车子, 而是目前在这些核心技术上的研发投入实在是太大了, 就像一个无底洞一样, 花钱的速度非常快。结果就是, 现在每卖出去一辆搭载了这些先进技术的车, 都得往里倒贴钱, 老余说这个大实话, 真是一点都没胡说。

咱们老百姓都懂一个道理, 就是东西卖得多了, 产量大了, 成本自然就能摊薄下来, 这样一来, 价格也就有空间便宜一些。可现在华为这情况是, 即使车子卖出去一部分, 达到了某个销量, 但智能驾驶这些最核心, 最烧钱的技术部分, 它的研发和生产成本还是在那儿摆着, 短时间里是很难大幅度降低的。

可能有些人看到尚界H5在亏本卖, 心里会想, 那是不是大家就应该赶紧去买, 让它卖得特别火爆, 这样能帮华为少亏一点, 甚至扭亏为盈呢？

不过话说回来, 买车这种大件消费, 咱们消费者主要还是看车子本身的性能怎么样, 配置好不好, 性价比到底高不高。虽然咱们很多人心里都挺支持华为这个品牌, 但也不能光凭着这份朴素的感情和支持, 就直接掏出几十万块钱去买单。

毕竟一辆车的实际生产成本到底有多少, 厂家通过销售到底能赚多少利润, 咱们普通人平时也没有渠道能搞得清清楚楚。大家最最关心的, 还是能不能买到一辆自己喜欢, 开着舒服, 又觉得非常划算的车。

所以啊, 对这些搞高科技的公司来说, 前期在技术上投入巨大, 短期内想要通过卖产品来迅速盈利确实不容易, 这在整个高科技行业里都是一个非常常见并且普遍存在的情况。