新奥德赛降价上市，配置缩水，二手保值率下滑

新款本田奥德赛横空出世，起售价16万，一时间激起车圈震荡。对比过去“加价神车”的风光，这次的自降身价像极了脱下西装的老干部，忽然混进菜市场凑热闹，只不过，精明的消费者真会为一身“清凉”买单吗？

先看新车配置，所谓“减配”已经不能形容，简直是魔法师献艺。织物座椅、手动侧滑门、连方向盘上的功能按键也能删得干干净净，只剩条形疤痕告诉你“曾经拥有”。奥德赛曾靠情怀和口碑，割过多少消费者的韭菜，如今索性直接给镰刀装了马达。难道日系车企真的相信：把配置减到苍凉，价格砍到最低，就能唤回大家的初心？

别急让我们算算账。如今MPV市场已沧海变田，就是你本田再百年老字号，也架不住新势力的前仆后继。2024年的中国消费者，谁还愿意为一台手动滑门、缺失中控屏、本该标配的L2辅助驾驶的“老物件”买单？想象一下，一家三口刚上车，电动座椅不能调节，只能手动乱拧，后排还要小孩用力拉开冰凉的金属门……这是复古情怀还是消费倒退？

来点实打实的数据。今年前四个月，腾势D9俨然拔得头筹，销量4.8万辆，风头一时无两。反观奥德赛，同期才卖出四千多台，差距之大，仿佛CBA球队打NBA，想靠情怀逆袭，恐怕连替补席都坐不上。当别人都在追逐“冰箱、彩电、大沙发”三件套，纯电150公里续航、新能源智能科技已成标配，奥德赛依旧埋头苦干搞“库存清仓价”，是谁给它的勇气？

有趣的是，在全面电动化浪潮下，奥德赛顶配居然玩起了“航空座椅”，仿照埃尔法做四座老板车。可现在二胎、三胎家庭图的是啥？三排电动座、全车加热、娱乐屏……拉孩子、拉行李、拉全家打卡郊游才是正经事。老板座椅仪式感固然好看，可真掏钱买单的，早就被电动MPV们吸引走了。现实一点，“仪式感”不会为你付房贷。

配置、功能、定位都跟不上新时代，连本田最津津乐道的“保值率”也在坍塌。去年，二手奥德赛的三年残值已经跌到了55%，比新晋国产硬对手传祺M8还低3个百分点。过去日系神话“买车即保值”已成明日黄花。等党的网友早已坐等骨折价，感叹一句：“以前没钱买本田，现在没钱买本田。”价格下来了，心却散了。

面对GL8已推混动，国产新势力全面进军，奥德赛还在油改电和技术原地打转。十年前的动力总成、陈旧的架构、与新能源完全脱轨，看似“亲民”的16万定价，不过是打包甩卖的清库存操作。就像大商场换季甩卖，看着打折，其实该淘汰的早已淘汰，要不是信仰充值，谁愿买这种“落后品”？

归根结底，这波操作就是“情怀别拿当饭吃”。时代变了，市场已不再是本田一家独大的舞台。买家明白得很：用十年前的标准去衡量今天的需求，注定要被淘汰出局。日系老炮如果不革自己的命，那就只能等着被国产电动新兵挤出牌桌。

还能不能买？16万是不是终极“抄底”？别急，历史告诉我们，等等党从不吃亏。两个月后很可能就能等来“买发动机送车壳”的神价。最后，留一句话送给所有蠢蠢欲动的消费者：“情怀很贵，钱包更直观，面对减配缩水的新奥德赛，留点耐心，别急着冲动才是王道。”

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