话说回来, 到了2026年, 咱们要买电车、油车还是混动车, 到底哪个更划算呢？
就拿三十万左右的家用车来说, 这里面其实有个挺现实的账要算。
一台纯电动车, 你开十年下来, 可能就花一万块钱电费, 可是十年后再卖掉, 它可能就只值一万五千块钱了。
但是换成同样三十万的燃油车呢, 开十年下来光油费就得烧掉十万块, 到时候卖二手车, 大概还能值个三万块。
要是选插电混动车, 十年里电费油费加起来大概要四万块, 不过它的残值跟油车差不多, 也能卖到三万块钱。
拿智己LS6来说, 它在智能驾驶辅助这块儿, 硬件配置就挺厉害的。这车全系都装了激光雷达, 还有个叫Orin - X的芯片。这俩东西就像是给车子安了一双特别灵敏的眼睛, 和一个特别聪明的大脑。
激光雷达能非常准确地看清楚周围的环境, 实时知道车子附近有没有障碍物、有没有人或者别的车, 给智能驾驶提供更准的数据。而那个Orin - X芯片, 它算力超强, 能飞快地处理这些海量信息, 然后让车子做出最准确的判断。
现在智己LS6的L2级高阶辅助驾驶功能可以直接用。这意味着平时开车的时候, 驾驶员就能享受到不少便利, 比如它能自动跟着前车跑, 自己保持在车道里, 甚至还能自动变道。
这一下子就让开车没那么累了, 尤其是在高速上, 车子能自己保持安全距离, 自动调整速度, 咱们司机只要轻松握着方向盘就行, 长途开起来也舒服多了。车里呢, 智己LS6有个27.1英寸的大屏幕, 后排也有一块娱乐屏。
这大屏幕看啥都特清楚, 不管是导航还是看视频, 体验都挺不错的。后排娱乐屏也能让后排乘客有自己的娱乐空间, 路上看个电影啥的, 不会觉得无聊。
相比之下, Model Y就走的是另一条路子, 它用的是纯视觉方案, 车上没有激光雷达。它主要是靠车子周围装的那些摄像头来感知环境的, 然后通过一套很厉害的计算机视觉算法来处理这些画面信息, 从而实现智能驾驶辅助。
这种方案的好处是它的整个系统发展得很成熟也很稳定, 经过这么多年的改进和优化, Model Y在图像识别和处理这方面做得确实不错。不过Model Y那个最厉害的全自动驾驶功能FSD, 在咱们国内还没法全面用上, 而且你还得另外花钱去选装。
所以说, 消费者目前在国内还不能完全体验到它最先进的自动驾驶技术。虽然说纯视觉方案一直在进步, 但有时候遇到天气特别差, 或者光线不够亮, 甚至路况比较复杂的时候, 它的感知能力可能就没那么给力了。
说到车内设计, Model Y的驾驶舱是那种特别简洁流畅的风格。它没有太多实体按键, 所有的操作都集中在中间那个大屏幕上, 给人感觉挺有科技感的。而且它的生态系统也特别成熟稳定, 跟各种应用都能很好地兼容, 用起来方便又高效。
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