2026款轩逸上新，BOSE音响加持，还带L2级辅助

2026款轩逸上新，BOSE音响加持，还带L2级辅助

说起家用轿车，十个人里头有八个会提到轩逸。小区门口的保安老李就说，他那辆13年买的老轩逸，跑了快20万公里，油耗还是那么低，“除了换机油刹车片，也没啥大毛病”。我印象最深的是去年冬天，有一回他发动机点不着火，以为要花大钱修，结果维修师傅拧了几下电瓶线，说是接触不良，两分钟搞定。就是这种省心劲儿，让身边不少人买第二辆、第三辆还是选它。

这两年新能源车满街都是，但去4S店转了一圈才发现，那些看起来很潮的新势力车型价格水涨船高。而像轩逸这种合资燃油家轿，在10万出头还能挑到配置齐全的版本，不少人图个实在、图个安心。这次2026款刚出来的时候，我还特意拉着邻居王姐一起去试驾，她原来开的是上一代朗逸，对空间和舒适性挺挑剔。

新款轩逸其实外观没怎么变，就是细节多了点时髦感——灯组和轮毂样式稍微精致些。但真正让我觉得“哎呦，这钱花得值”的，是内饰升级。一进驾驶舱，中控屏虽然尺寸一般（王姐吐槽过，说比她儿子那台国产SUV的小），但系统流畅度提升明显。销售顺嘴提到Nissan Connect超智联2.0+这个名字，说能远程控制空调、查车辆状态，还有在线音乐啥的。我试着用手机APP锁了一下车门，还真灵。

再有一个变化，是座椅。日产一直吹自己“大沙发”，这回据说是三层缓冲结构加3D侧翼支撑。我坐进去倒也确实软乎，不过后排中间地板凸起还有点高，这事在群里讨论过，有人嫌长途乘三个人腿伸不开。不过对于平时就俩大人带孩子来说影响不算太大。

最大的惊喜其实是BOSE音响。这玩意以前只在二十多万甚至更贵美系车上见过，现在十来万能听8扬声器BOSE，不夸张地讲，比我朋友家的家庭影院还震撼一点。有一次我们晚上堵在二环路上，把窗户摇起来放首老歌，那种包裹感真不是普通喇叭能比。有老司机提醒我：别光顾着听歌忘记注意路况哈！

另外值得一提的是L2级驾驶辅助，这玩意现在慢慢普及，但之前日系合资落后不少。这次新轩逸终于补齐短板，高速跟停功能体验下来挺自然，不过市区遇突发情况反应略慢，要习惯一下才放心交给它。另外听维修站师傅讲，新系统对摄像头清洁要求高，下雨泥巴糊住前挡风镜附近得及时擦，否则容易报警失效。他们最近刚处理过类似问题，一位滴滴司机抱怨误以为坏掉，其实只是传感器脏了。

空间方面嘛，新版长宽高4652/1815/1450mm，轴距2717mm，比隔壁大众那个常青树要宽敞一点（尤其后排）。不过行李厢开口偏窄，大件行李塞进去得费点劲，上个月表弟搬家差点卡住一个28寸箱子，好歹最后斜着推进去了。他还吐槽储物格数量一般，小东西只能堆副驾手套箱或者杯架里，不如某些自主品牌考虑周全。

动力部分1.6自吸配CVT变速箱，从前年轻同事嘴里经常能听见一句话：“省油是真省，就是肉。”百公里加速10秒往外，高速超车底气不足。不追求激情的话日常通勤足够，我有时候走南五环堵半小时，看仪表盘平均油耗不到六升，也知足了。不过想要推背感？那你可能得另寻他处啦。

冷知识插播一下：据汽修厂杨师傅透露，新一代CVT变速箱耐久性做了一些改进，用料厚道许多。“早几年有人担心CVT寿命短，其实只要按时换专用波箱油，很少出故障。”他说他们这里一年下来修坏自动变速箱的大多数都是拖延保养或乱用劣质机油惹祸，“正经保养都没啥事。”

至于一些冷门配置，比如胎压监测现在标配，但方向盘四向调节只有中高配才有，上周微信群有人问低配能不能自己装，被技师打断：“安全气囊线别乱动！”看来动手能力强也不能随便瞎折腾哈。另外无钥匙进入和启动这些功能，用久了离不开，但钥匙电池快没电时会突然失灵，有朋友高速服务区尴尬半天找不到备用钥匙，只好让拖车送来新的纽扣电池……生活里的小插曲总归不少，每台热门家轿背后都有自己的故事吧？

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