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身边朋友总说，买车绕不开BBA。可我提了这台凯迪拉克GT4，跑了一万多公里后，感觉当初没随大流，真是做对了决定。
最让我得意的就是它的回头率。这轿跑SUV的造型，流畅又带点小个性，开出去总能吸引一些目光。朋友都说，这设计比它自家的XT4还要精神，特别是车尾的线条，很耐看。坐进车里，那种美式的豪华感扑面而来。我这款豪华型，该有的配置基本都齐了，最吸睛的就是那块33英寸的大屏，画质细腻，操作起来跟手。怀挡的设计用惯了特别顺手，省出了中控区域的空间，看着也简洁高级。
很多人一听凯迪拉克，可能还停留在“油老虎”的老印象里。我这台是1.5T的版本，还带了48V轻混，实际开下来，油耗给了我挺大惊喜。平时市区通勤，不堵的话大概八个多油，遇到早晚高峰蠕行，最高也就到过十二个左右。跑高速特别稳当，油耗能拉到六点五上下，综合下来跟我预期的差不多。204匹的马力，对于我这种家用为主、偶尔想撒个欢的人来说，完全够用。高速上超个车，动力来得挺干脆，底盘扎扎实实的，给人一种很强的信心。变速箱是9AT的，平顺性不错，比一些用双离合的对手感觉要顺滑。
当初选车，也在它和XT4之间犹豫过。虽然XT4马力大一点，后备厢也略大，但价格高了，一些便利配置反而少了，像电动折叠后视镜，GT4豪华版就给配了。这么一权衡，还是GT4的性价比更戳我。用上了8155芯片，车机反应够快，语音助手能连续对话，识别也准。像OTA升级、手机APP远程控制这些功能都跟上了时代，用起来没觉得有啥落后。我还自己加装了个原厂的360全景影像，算是补上了最后一块短板，小区里窄路会车或者停车，心里踏实多了。
当然，车无完车。要说最明显的短板，就是后备厢了。容积确实不大，放大号行李箱得好好规划一下。好在后排座椅能放倒，拓展性还行，应付日常采购或者短途出游的行李，凑合凑合也能装下。另外，主动刹车系统有点过于敏感了，有时候跟前车还有段距离，它就觉得你要撞上去了，突然来个报警，冷不丁会吓一跳。至于自适应巡航，我目前用得还不多，等以后跑长途多了再好好体验。
总的来说，这车就像一个很实在的伙伴。它没有BBA那么高的品牌溢价，但给了你扎实的用料、丰富的配置和一套靠谱的动力系统。市区里开，省油好上手；跑起来后，又有不错的质感和底气。可能正是因为它相对小众，才让我用更实在的价格，享受到了一份不随波逐流的满足感。如果你也在看豪华品牌的紧凑型SUV，又不想只为个车标买单，真心建议你去试试它，或许会有和我一样的发现。
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