哎呀，各位老少爷们儿，大姑娘小媳妇儿们，今天咱们不聊别的，就来好好唠唠现在这满大街跑的电动汽车。
你说这电动车啊，开起来那叫一个爽，提速快得跟坐火箭似的，还没什么噪音，安静得跟自家客厅似的。
可就是有那么一帮开燃油车的朋友，老是揪着一个问题不放：“哎，你这电动车为啥不装个变速箱啊？转速高了不就更费电了吗？” 嘿，这话听着还挺有道理的，好像是那么回事儿。
可实际情况呢？
人家电动车压根儿就不用变速箱，你要是真给它装上一个，反而更费电！
这到底是怎么一回事儿呢？
今天咱们就来给大伙儿好好扒拉扒拉，把这背后的真相给您讲个明明白白。
您知道吗，这电动汽车跟咱们平时开的汽油车、柴油车，它们的工作原理那可是完全不一样的。
咱们的汽油车啊，靠的是发动机，这发动机就像个脾气有点儿急的老汉，它得先轰隆隆地转起来，转速达到一定程度了，才能把最大的劲儿给使出来。
所以呢，为了让这发动机在不同的速度下都能发挥出最好的劲儿，就得给它配个变速箱。
这个变速箱啊，就像是个工具箱，里面装着各种大小不一的齿轮。
你车子刚启动，需要劲儿大，它就给你用大齿轮，扭矩大；你车子跑快了，需要速度，它就给你换小齿轮，跑得快。
这就好比人走路，刚开始爬坡得用小步子慢悠悠地使劲儿，到了平地就可以迈开大步子撒欢跑了。
变速箱就是来帮发动机“变步子”的。
可这电动汽车呢，它用的不是发动机，而是电动机。
这电动机啊，那可真是个“天生神力”的小伙子！
它跟汽油机完全不一样，这电动机啊，在它刚刚开始转动的那一瞬间，也就是咱们踩下“电门”的时候，就能爆发出它最大的劲儿！
您想想看，咱们开电动车，一踩“电门”，车子“嗖”地一下就蹿出去了，那种推背感，是不是特别爽？
这就是电动机的本事，它不像汽油机那样，还得慢慢悠悠地等转速上来了才有劲儿。
所以啊，电动车从一开始，就不需要像汽油车那样，靠着变速箱来“放大”扭矩才能启动。
它自己本身就有这个能耐，直接就能把车子给“弹射”出去，根本不用靠变速箱来帮忙。
而且啊，这电动机的转速那可真是高得吓人！
您可能平时没注意，咱们的电动机啊，转速能轻松地突破一万转！
就拿特斯拉Model S来说吧，它那个电机转速能达到15000转每分钟以上！
您再想想咱们平时开的汽油车，发动机的最高安全转速，也就是咱们仪表盘上那个红线区，一般也就6000转左右，再往上转就危险了。
您瞧瞧，电动机的转速比汽油机高了一倍还多！
这么高的转速，那直接就能把车速给拉起来。
有了这么高的转速，电动车只需要一个简单的“单级减速器”就行了。
这个单级减速器啊，可比变速箱简单多了，它就跟个简易的传动装置似的，把电机的高转速稍微降下来一点，然后传给车轮，让车子跑起来。
所以说啊，电动车根本不需要那些复杂的变速箱，多塞一个变速箱进去，那纯粹就是“脱裤子放屁——多此一举”，一点儿用都没有，反而还碍事儿。
有人可能又会说了：“哎呀，那我开电动车跑高速的时候，要是能像汽油车那样，挂个高档位，把电机转速降下来，不就能省电了吗？” 这话听着好像挺有道理的，毕竟咱们开汽油车跑高速的时候，挂个高档位，发动机转速低了，油耗确实能下来不少。
可这电动车啊，它还真不是这么回事儿！
科学家们可不是傻子，他们早就做过实验了，结果发现啊，你要是真给电动车硬装上一个变速箱，那车子的传动效率会“哗啦啦”地往下掉，一下子就能掉个10%到20%！
这损失可不是一星半点儿啊！
您可能要问了，为啥会这样呢？
道理很简单，咱们的机械变速箱啊，它里面可都是齿轮啊！
这些齿轮在相互咬合、转动的时候，它会产生摩擦，摩擦就会发热！
您想啊，这些热量是哪儿来的？
它可不是凭空出来的，它就是电能转化过来的啊！
这些本来应该用来驱动车子前进的电能，结果都变成热量白白地散掉了，没有起到任何作用。
这就好比您辛辛苦苦赚了100块钱，结果还没到您手里呢，中间就被扣了10块钱手续费，您说冤不冤？
再看看咱们的电动机本身，那效率可是高得不得了！
大部分电动机的效率都能超过90%！
也就是说，它能把绝大部分的电能都转化成车子前进的动力，浪费的很少。
而且啊，电动车的控制系统那更是厉害，它能直接通过调节电流的大小，来非常精准地控制电机的转速和扭矩，根本不需要那些复杂的机械结构来帮忙。
所以啊，在这种先进的控制技术面前，机械变速箱反而成了个“电耗子”，它不仅帮不了忙，还会把好不容易省下来的电给“吃”掉！
您说气人不气人？
除了费电，咱们还得算算这笔经济账。
一套自动变速箱，那可不是个便宜货，动不动就得好几万块钱！
而且啊，这玩意儿可不轻，它会增加车子的重量，还会占用车子里面的宝贵空间。
您想想看，现在的电动汽车，最大的难题是啥？
那不就是电池贵、电池重、电池占地方吗？
汽车厂商们为了把电池做得更小、更轻、更便宜，那真是想破了脑袋，使出了浑身解数。
结果您倒好，给它再塞一个又贵又重的“铁疙瘩”——变速箱？
那不是给本来就不富裕的续航里程雪上加霜吗？
电池本来就重，您再加个变速箱，车子更重了，跑起来就更费电了，续航里程又得缩水。
这简直就是个“恶性循环”啊！
你说谁会干这种亏本的买卖？
当然了，也不是说完全没有电动车用变速箱。
您看保时捷Taycan这款电动跑车，它就用了一个两档变速箱。
但人家为啥要这么干呢？
那主要是为了提升它的最高速度性能，比如在车速达到每小时250公里以上的时候，这个两档变速箱能让电机保持在一个更高效的转速区间，从而压榨出更强的动力。
但您想想看，咱们普通老百姓开的家用电动车，有几个人能经常开到每小时250公里以上？
平时上下班、接送孩子、买菜逛街，根本用不着啊！
所以啊，对于绝大多数的电动汽车来说，加一个变速箱就是个“赔本赚吆喝”的买卖。
汽车厂商们可精明着呢，这种不划算的买卖谁会去干？
话说回来，虽然目前来看，变速箱对电动车确实是个“累赘”，但技术这东西，它可是每天都在进步啊！
总有一些“技术狂人”们不死心，还在琢磨着：“要是未来电池技术能有个大突破，电池的能量密度能翻个好几倍，续航里程也翻个几倍，那是不是就可以给那些大功率的电机配上一个多档变速箱了？说不定还能实现一个‘高速省电模式’呢？”
这话也不是完全没道理，毕竟科技的未来谁也说不准。
但就目前的情况来看，各大汽车厂商的主要精力可没放在变速箱上，他们更愿意在电控系统、电机效率、电池能量密度这些方面下功夫。
与其花大价钱去研究一个可能“画蛇添足”的变速箱，不如把精力放在提升电动车最核心的竞争力上。
所以啊，咱们说了半天，您看明白了吧？
这电动机啊，它本身就具备了“变速”的能力，而且效率还特别高。
它不像汽油机那样，必须得靠变速箱来调整转速。
当汽油车还在为了换挡顿挫、为了在不同转速下找到最佳平衡而努力的时候，电动车却用它更简单、更直接的结构，实现了更强劲的动力输出。
这哪里是偷懒？
这分明是智慧啊！
咱们中国在电动汽车领域，那可是走在世界前列的！
咱们的电池技术、电机技术、电控技术，那都是世界顶尖的！
您想想看，咱们的电动车不需要复杂的变速箱，结构更简单，生产成本更低，维护起来也更方便，这不就是咱们的优势吗？
这种“大道至简”的设计理念，正是咱们中国制造的体现啊！
所以啊，下次再有人跟您嘚嘚电动车没变速箱的事儿，您就可以理直气壮地告诉他：“那是您老土了！电动车压根儿就不需要那玩意儿，它自带‘黑科技’，效率更高，更省心！” 咱们的电动车，现在正用它的“逆天技能”，悄悄地改变着咱们的出行方式呢！
您说是不是这个理儿？
全部评论 （0）