英国大奖赛刚跑完没两天，整个F1圈子聊得最多的，就是维斯塔潘到底走不走。
银石那站他那台RB22尾翼直接出问题退的赛，积分掉了一大截不说，刚好把合同里那个离队条款给触发了，现在所有人眼睛都钉在他身上，就等个准信。
荷兰那边的《电讯报》刚放了张实拍，在阿姆斯特丹拍的，画面里就三个人，他爸乔斯，红牛之前的核心顾问马尔科，还有他自己的专属经纪人雷蒙德·维尔梅伦，三个人凑一块说话呢，这消息一出来，所有人都在聊转会的事，到现在没一个人说那天到底聊了啥，半个字的细节都没漏。
周二的时候GPblog就先爆过料，说围场好几个内部的人都透，维斯塔潘跟迈凯伦很快就要官宣签约了，现在所有沾边的人都闭着嘴，问啥都不接话，这时候阿姆斯特丹突然搞这么个三方碰头，谁看了都得往一块想，这不就是两边对着捋离队、谈合同的核心事呢么。
跟你们捋下最关键的那个合同规矩啊，这次所有事的根就在这，银石站退赛之后，积分差拉得太开了，怎么算夏休之前都摸不到车手积分榜前两名的边，他跟红牛签的合同里就有这么一条，只要满足这个条件，他就能直接激活离队选择权，最晚今年10月给车队准信就行。
红牛这边的态度，跟前几年砸钱砸资源留人的样子完全不一样了。
德国那边的媒体说，红牛的继承人马克·马特希茨已经不想无限制留人了，之前车队还拿了一笔不少的钱，想直接把这个离队条款买下来，把他锁到2028年合同到期，维斯塔潘连考虑都没考虑直接拒了，就这一下，马特希茨也彻底打消了不惜一切留人的念头，两边那点隔阂，随便哪个关注围场的人都能看出来。
传的那个下家迈凯伦，人家是真有那个实力接盘，车队后面有大投资方还有好几个长期赞助，不管是维斯塔潘要的薪资，还是转会要花的钱，人家都兜得住，这也是圈里大多都觉得这转会能成的最主要的原因。
不说场外这些谈判的事，维斯塔潘自己今年对红牛这车不满意，才是他想走的最主要的原因。
周三他还专门去了趟米尔顿凯恩斯的红牛工厂，去了一趟也没把矛盾给缓了，赛后接受采访的时候，半点儿没掖着对RB22的不满。
他自己说的，这站能守在中游位置，全是沾了其他车手接连出问题的光，汉密尔顿挨罚，拉塞尔慢爆胎，莱科宁车坏了，就算最后真站上领奖台，也没什么好值得说的，硬胎状态下车速掉得厉害，他自己都搞不懂，怎么就在汉密尔顿和拉塞尔前面挡了那么长时间，整站跑下来，车的平衡就没正常过，直道上的尾速，跟同场的其他车差了好大一截，赛前他就猜到了，这车速度肯定有大问题，整场跑成这样，他一点都不意外。
说句实在话，这次阿姆斯特丹的三方碰头，就是两件事赶到一起了，一边是红牛高层已经没耐心全力留人了，管理层和车手这边的信任已经裂了缝，想补都难，另一边迈凯伦预算够，一直有接触谈判的消息传出来，离队条款又已经实打实触发了，维斯塔潘完全有权利自己选下家。
现在唯一没谱的，就是这次见面到底聊出了什么结果。
是马尔科代表红牛最后提一次留人的条件，还是他爸跟经纪人把跟迈凯伦谈的进度跟红牛最后摊牌，到现在半点儿实锤消息都没有。
夏休之前就剩两站比赛了，红牛要是还想留人，能操作的窗口已经很小了，要是后面两站赛车的竞争力还是提不上来，再加上马特希茨不愿意再加码留人，维斯塔潘转投迈凯伦这事，大概率不是随便乱传的。
对车迷来说，要是四冠王真离开待了这么多年的红牛，之后好几年F1的冠军竞争格局，全得改。
