雅马哈的MOTOROiD2，简直就是科幻电影里出来的机械生物，在没有人的操控下就可以和主人进行“心有灵犀”。
十年前，谁敢相信呢？
但是现在就摆在那儿，依靠着这套主动自平衡系统，在你身边绕来绕去。
看到它的时候，我突然觉得以前我们说的“换上一个电机就是电摩”的说法早该被扔进垃圾桶了。
这不是简单的动力转换吗？
这就相当于把摩托车拆了再装起来。
咱们来谈谈这个问题，不要搞那些虚头巴脑的，主要就是两个方面：设计自由度、智能边界感。
再说设计。
以前开燃油车，就是给“发动机”找一个地方安放的地方。车架、油箱和排气管哪里不是为心脏服务的呢？
现在好了，电摩把所有的束缚都给打破了。
WMC250EV车身中间挖了一个大洞，目的是让风直接穿过去，在空气动力学方面设计得不错了。但是燃油车根本就想不到这样做，因为发动机就在其中呢。
再来看Verge TS，后轮毂直接省略了，在车胎上装了一个电机装置的样子。
这就是电摩的底气，没有负担所以才敢玩命折腾造型。
另外智能。
现在很多车企搞智能，就是把仪表盘塞个安卓系统而已，并不能算是真正的智能化。
真正的智能就是MOTOROiD2那样，它可以感知到你的存在，并且通过主动平衡来适应骑行者重心的变化。这不是工具而是人的身体的延伸。
你觉得这样的东西有意义吗？
当然有。
它把摩托车由冷冰冰的机械变成了一个可以与人交流的朋友。
这就是我们一直所追求的人机合一吧？
其实这股风潮早就有苗头了。
回忆起当年，我们骑着那种笨重的铅酸电池小电驴嗡嗡作响的时候还担心半路没电的问题呢？那时候谁会想到会出现Lit Motors C-1这样全封闭自平衡的未来产物？
它把汽车的安全性与摩托车的灵活性强行缝合在一起，而且不用怕侧翻。
那时候我们认为是天方夜谭，现在看来就是技术突破所必然的结果。
我经常跟朋友说，不要只盯着续航和充电时间这两项了，在技术成熟期的时候就已经有人出过这些题目。
最让人兴奋的是，这些车企正用电驱动这把手术刀来剥摩托车几百年的旧皮囊，并且里面的各种疯狂架构也展露无遗。
以前我们评价一辆车，看的是发动机转速、变速箱顿挫感，现在呢？
我们关注的是它如何利用电机瞬间的扭矩爆发来打破人们对速度的传统认识。
电动机那种随时都能让你体验到推背感的驾驶快感，那是燃油车靠拉高转速才能获得的速度感受根本无法相比。
你认为这样的改变对普通人的生活有什么影响？
其实很简单，它使摩托车不再只是从A到B的工具了，而有了性格、互动和感情。
那些认为电摩没有灵魂的人，大多是没有见过真正的“物种进化”。
那么有人会问，这些概念车离我们有多远？
这就相当于问爱因斯坦的相对论离我们有多远。
技术总得有人先试水，这些车就是当前的技术先锋。
它们的存在，就是为了告诉人们：摩托车行业正在经历百年未有之大变局。
以前我们骑的是机械，以后我们要用智慧来驾驭。
回头看看，我们这些玩车的人其实挺幸运。
赶上燃油车的尾巴，亲眼看着电摩把旧世界推倒重来。
不要用过时的眼光去看待新事物，因为世界上最有意思的事情就是曾经被认为是“不可能”的东西在你面前慢慢变成了现实。
下次再见到那些奇形怪状的电摩的时候，不要急着去吐槽了，那是未来的问候方式。
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