宝马增速0.5%背后：真正的断崖，藏在中国的-12.5%里
看懂宝马2026年1月9日那份年度成绩单，一个数字就够了：不是全球那可有可无的0.5%增长，而是在中国惨烈的-12.5%。
这个下滑，把宝马这辆全球豪车的底盘，崩出了一道没人能修补的裂缝。
很多人第一反应是“车市不好”。错了。这压根不是宏观经济的锅。你看隔壁的国产品牌，以及造车新势力，该吃肉的一个没落下。宝马的困境，是一场精准的、针对性的“价值观狙击战”。豪华品牌赖以生存了几十年的那套体系——引擎轰鸣、欧洲血统、精致用料——在中国新生代主力购车人群眼里，正在急速褪色。他们不再为“蓝天白云”的车标去付巨额信仰税。他们更关心智能座舱有没有双旗舰芯片，智驾在城区敢不敢放手，车内大屏够不够丝滑，能不能无缝操控家里的电器。
这是宝马们转型最痛的地方。他们引以为傲的百年造车工艺，在消费者新的评价体系里，权重被降到了最低。结果就是，宝马一边不得不狼狈地跟着新能源打价格战，把曾经引以为傲的5系降到26万区间，试图用“性价比”续命；另一边又眼睁睁看着自己的品牌护城河被一点点抽干，变成普通合资品牌的价位，陷入越降价、越掉价的死亡螺旋。
更残酷的是，宝马在中国的挣扎，已经不是什么秘密。打开财报，2025年上半年，他们利润同比跌了近三成，其中很大一部分就是被中国市场的价格战给啃掉了。这根本不是简单的销量下滑，而是一场彻头彻尾的“价值失守”。全球增长0.5%？那不过是靠其他市场勉力裱糊的一张遮羞布，中国市场的失血，正在动摇这家巨头最核心的盈利根基。
所以，别再盯着那个0.5%做文章了。真正的戏剧性，全在那-12.5%的沉默里。它宣告了一个时代的终结：那个靠一个车标就能通吃全球、让消费者无条件仰望的燃油车黄金时代，在中国，已经正式翻篇了。宝马们手里攥着厚厚的造车手册，却猛然发现，新游戏的规则，是由一群玩芯片、写代码、讲生态的“门外汉”们重新书写的。
这场仗，比的不是谁的历史更厚，而是谁能在下一秒，跑得更快，更智能，更懂中国。宝马的财报，不过是这场世纪变局中，第一声清脆的碎裂回响。
全部评论 （0）