哈弗猛龙改款车，配1.5T+Hi4混动，油耗6.09L，续航150公里，这次改款，直接把混动越野车的门槛踩进了6升油时代！
哈弗猛龙这次改款，直接把混动越野车的门槛踩进了6升油时代！ 2025年3月工信部申报信息一曝光，车圈就炸了锅，方盒子造型的猛龙居然换了一张脸，发动机功率还降了，但续航却冲到了151公里，油耗更是压到6.09L！ 有人说这是“技术倒退”，也有人喊“真香”，吵得论坛都快瘫痪了。
前脸彻底变了样：老款的圆灯被砍掉，换成棱角分明的方灯，中网改成直瀑式镀铬条，中间嵌着一条1088mm的贯穿灯带，夜间点亮后像一道光剑劈开黑暗。 车尾的“HAVAL”标也被撤下，换成“长城汽车”的英文缩写“GWM”，外挂备胎倒是原封不动留着。
新增的薄荷绿车漆成了焦点。 这种颜料用了纳米级研磨工艺，着色力比普通漆强60%，还带轻微划痕修复功能。 但论坛里吵得最凶的是：“开这颜色出门，会不会被当成‘显眼包’？ ”。
更微妙的是尺寸变化。 新车宽度加到1950mm，比老款宽了34mm，后排横向空间多了15%，轮眉铆钉保留，但间隙拉高到200mm，方便后期改装越野胎。 有人调侃：“猛龙这是要抢坦克300的饭碗？ ”。
发动机数据让老车主坐不住了：1.5T引擎型号从GW4B15E换成GW4B15M，最大功率从123kW降到115kW。 刚看到申报图时，论坛一片哀嚎：“动力缩水还玩啥越野？ ”。
但实测打了所有人的脸。 2025年8月的试驾报告显示，第二代Hi4混动系统让综合功率飙到330kW，峰值扭矩750N·m，百公里加速只要5.9秒！ 城里开基本靠电机驱动，发动机悄无声息地发电；跑山路时四驱自动介入，过弯稳得像轨道车。 最狠的是后桥智能脱开技术，车速一过70km/h，后轴自动断开，高速油耗直降0.7L。
馈电油耗压到6.09L/100km，比老款低了12%。 有人算过账：如果每天通勤30公里，纯电模式能覆盖5天通勤，周末加油跑长途，一个月油费能省500块。
新猛龙最狠的招数是塞进35.43kWh三元锂电池，WLTC纯电续航干到151公里，CLTC标准下甚至标到200公里。 电池包底部加装3mm装甲板，IP68级密封，过碎石路时底盘噼里啪啦响，电池温度却稳在25℃。
但长续航要加钱。 老款115公里续航版卖18.58万，新款151公里版本预计超20万。 论坛里有人发帖：“每周回老家往返140公里，纯电刚好够用，但得多掏2万，得开3年才回本！ ”更纠结的是竞品围攻：捷途山海T2起价17.99万，四驱版贵2万；深蓝G318续航1000km但长得像MPV。 猛龙卡在中间，靠“方盒子造型+电四驱”硬扛。
内饰大改被骂得最惨的是怀挡。 传统档杆取消，换成电子怀挡，中控台腾出双杯架和50W无线充电位。 支持派夸“单手搓方向盘就能换挡”，反对派怒吼：“越野车没了机械档杆，和咸鱼有什么区别？ ”。
智驾系统悄悄升级。 8MP高清摄像头+32TOPS算力芯片，实测高速NOA能自动避让施工锥桶，记忆泊车甚至能跨层找车位。 但硬核玩家只关心一件事：后桥电控差速锁居然要花6000元选装！ “穿越炮弹坑时锁不上轮，这车就是废铁”。
现款猛龙卖16.58万-19.28万，7月销量冲到5118辆，和捷途山海T2咬得死紧。 但新款加了怀挡、新电池、方灯，成本明摆着涨了。 4S店销售私下透露：“151公里续航版铁定超20万，厂家想用长续航捞利润”。
更绝的是燃油版埋伏。 2.0T燃油猛龙申报功率175kW，预计卖15万级，专治“恨充电”的用户。 有人调侃：“插混版省油但贵，燃油版便宜但费油，长城这是逼消费者抛硬币？ ”。
改款猛龙彻底撕出两派用户。 通勤党狂喜：151公里续航够一周上下班，6升油耗比地铁还便宜；V2L外放电能煮火锅，薄荷绿开进写字楼也不违和。
越野老炮却炸毛：接近角没加大，备胎从全尺寸缩水成小书包，功率“虚标”虽然靠电机补，但极限攀岩时电量掉光怎么办？ 论坛神回复：“买这车的谁真去爬石头？ 郊外泥地打滚够用了！ ”。
如今4S店展车已到店，但价格至今捂着。 销售撂下一句：“8月底上市，现在订车送露营套装，但建议等等，万一燃油版更便宜呢？ ”。
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