吉利CEO淦家阅透露，极氪9X和8X正加速全球开发进程，预计最快第三季度推向海外市场，同时8X今日国内正式上市，国产电动车出海步伐提速

吉利CEO淦家阅透露，极氪9X和8X正加速全球开发进程，预计最快第三季度推向海外市场，同时8X今日国内正式上市，国产电动车出海步伐提速

吉利汽车集团的CEO淦家阅最近说，公司现在正加快极氪9X和8X这两款车的全球开发工作，预计最快在今年第三季度就能把它们推到海外市场去卖。今天，极氪8X已经在国内正式上市了，这意味着国产电动车往国外走的步子越来越快了。

财联社的记者刘阳在4月17日报道了这件事。极氪9X和8X都是极氪品牌的新车型，它们基于吉利的电动车平台打造，硬件基础很扎实，配置也堆得挺满，在这个价位上，很难找到其他车能完全比得上。

拿车身长度来说，极氪8X达到了五米零一，这么长，开起来空间感特别强，我试驾的时候坐后排，以我一米七的身高，还能轻松翘起二郎腿，腿部空间宽裕得不得了。后排座椅设计得舒服，坐进去就不想挪窝。

音响系统用的是Naim这个牌子，我之前试驾时特意去听过，人声听起来分离得很清楚，不会混在一起，整体听感不错，开车听音乐的时候氛围拉满。这些车的外形和内饰都挺现代，电动车驱动方式让加速更顺滑，开着省心。

吉利在电动车领域投入不少，现在极氪系列就是他们的主力军，9X和8X的开发团队在全球范围内协调资源，测试数据反馈回来后快速迭代，确保车子适应不同地区的路况和法规。

海外市场对电动车需求大，尤其是欧洲和美国那边，充电基础设施越来越完善，极氪这些车如果准时上市，就能抓住机会抢占份额。国内上市的8X定价亲民，电池续航长，智能驾驶辅助功能也齐全，日常通勤或者长途旅行都合适。

吉利不光卖车，还在建海外工厂和服务网络，这样出海就不用担心售后问题。极氪8X的屏幕大，操作简单，新手上手快，语音控制灵敏，说句话就能调空调或者导航。车内材料用得讲究，摸着舒服，不像有些车塑料感重。

安全方面，碰撞测试成绩好，主动刹车和车道保持这些功能实时工作，开车更安心。相比一些老款电动车，极氪8X的能耗控制更好，充满电跑得更远，冬天也不掉链子。9X作为更高端的版本，动力输出更猛，零百加速时间短，适合喜欢快节奏驾驶的人。

两款车都支持OTA升级，软件远程更新，功能随时能加新东西。吉利CEO淦家阅强调，全球开发加速是为了匹配市场需求，团队已经在多个国家做本地化调整，比如灯光和排放标准。8X国内上市后，订单反馈积极，颜色选择多，定制化选项也丰富。

电动车出海不光是卖车，还带去中国电池技术和智能系统，这对吉利来说是战略布局。极氪品牌定位中高端，8X从设计到制造都注重细节，轮毂样式酷，空气动力学优化让风阻小，跑高速油耗低。试驾反馈显示，转向精准，悬挂调校平衡，不软不硬。

内饰灯光氛围可调，晚上开车像在科幻电影里。吉利控股其他品牌也在联动，共享供应链，成本控制得好，价格更有竞争力。海外推售后，预计先从东南亚和欧洲起步，逐步覆盖更多地方。8X的行李箱大，周末自驾旅游塞满东西没压力。

充电速度快，支持快充半小时补八成电，实用性高。吉利在电动车生态上发力，建了充电站网络，国外合作也在谈。极氪9X的内饰用料更奢华，座椅通风加热一应俱全，四季都舒适。两车都搭载高算力芯片，AI交互聪明，会根据惯学开车风格。

国内市场8X一上市就热卖，提车周期短，吉利服务店遍布各地。出海步伐提速，意味着更多中国电动车走向世界，极氪带头冲锋。硬件上，电机效率高，噪音控制到位，开车安静。配置里，360度影像清晰，泊车容易。车机系统流畅，不卡顿。

吉利CEO的透露让行业看好，极氪未来发展空间大。8X的轮胎抓地力强，雨天不打滑。整体来说，这些车开起来可靠，值得入手。