在网上经常看到一些关于自动挡的“禁忌”，什么七不准、八不要，听着比开手动挡还复杂吓人。其实这些说法大多不靠谱，很多都是被夸大的，甚至纯属胡编乱造。今天我就结合实际原理和实验数据，一条条分析，让大家开车不再心惊胆战。
有人说自动挡启动不能直接一键启动，必须先不踩刹车按启动键，让车子自检一遍，这完全是多此一举。车辆的故障检测系统就像一个随时待命的哨兵，不管是怠速还是行驶中，都会实时监测各个部件，一旦发现问题就会亮故障灯并启动处理程序。设计一键启动的目的就是让操作更方便，不用刻意分成几步折腾。真要出问题，就算跳过所谓的“自检”步骤，车也会第一时间提醒你。
还有人说停车不能直接挂P挡，要先挂N挡、拉手刹，再挂P挡，否则变速箱棘爪会受力损坏。我见过不少变速箱内部结构，棘爪的强度远比你想象的高，仿真实验也证明，即便在30%坡度停车，棘爪的受力也不到材料的极限，根本没那么容易断。当然，有些车在斜坡上直接挂P挡摘挡时会发出“哐”的一声，那只是机械结合松开的正常声响，如果介意，可以先拉手刹再挂P挡，但别把这声音当成损坏的信号。
至于“没停稳不能挂P挡或倒挡”，这个说法半真半假。确实不建议在车还在动时强行挂挡，但现在的自动变速箱都很聪明，配备了各种保护装置，车没停稳根本挂不进去。有的车会用传感器检测车速、位置，确保完全停止才让挡位切换成功。如果能轻松挂进去，就说明不会造成损伤；真有风险，变速箱会直接锁死挡杆。设计上还允许在极低速度（≤5km/h）下安全进入P挡，所以不用神经过敏。
再有一种说法，说等红灯挂P挡被追尾会把变速箱撞坏，这更是夸张。P挡的棘爪锁止结构在遇到大冲击时会直接断裂脱落，以保护内部核心部件。即使被高速撞击，通常也就是棘爪部分需要维修，而不是整个变速箱报废。而且等红灯时，更重要的是留心周围情况，把方向盘稍微打向空旷方向，避免被前后车夹住，这才是真的安全。
很多“自动挡规矩”，其实是小题大做，甚至是以讹传讹。车是用来开的，不是用来供着的。只要按正常、合理的方式驾驶，遵守基本安全原则，车子完全能胜任各种使用场景，不必被这些莫须有的“禁忌”绑手绑脚。
你要的话，我也可以把这一篇再改成更幽默、生动、有故事感的版本，让读起来更轻松好玩，是否需要我帮你改成那个风格？
全部评论 （0）