全新A6L很快也要登场，奥迪这一次的目标很明确——要在中国豪华车市场重夺第一。
在刚刚履新一汽-大众总经理的董修惠全新奥迪Q5L是关键一步。新车上市的价格创下历史新低，起步价为30.98万元，比上一代直降4万元。如果叠加定金优惠和补贴，实际入手价甚至可以触探30万元以内；顶配版也从此前接近43万元降到了38.5万元。这种幅度，在豪华燃油SUV里十分少见。
更特别的是，新Q5L首次补齐了智能化短板，引入了华为乾崑智驾，这是全球首款搭载这一技术的燃油SUV。虽然官方表示需要后续才能提供，具体交付时间尚未公布，但这一合作的象征意义很强。
在智能驾驶层面，新车采用车头左右对称双激光雷达布局，配备33个智能感知硬件，包括激光雷达、高清摄像头、毫米波雷达和超声波传感器。功能覆盖城区与高速NOA，支持自主超车、环岛通行、红绿灯启停、无保护转向等场景，也有跨层记忆泊车、循迹倒车、遥控泊车等高阶辅助能力。尤其循迹倒车最长可记录120米窄路段，在地下停车场或曲折小路里很实用。
华为的智驾域控制器与奥迪自研的整车运动管理模块实现互通，感知和决策由华为负责，执行动作仍保留奥迪风格的底盘调校。这意味着“脑子”是华为，执行是奥迪。不过目前已上市版本的智驾系统为选装，全系标配的是L2辅助驾驶。
座舱体验也有明显升级，在高带宽电子架构支持下，内饰配备11.9寸液晶仪表、14.5寸中控屏、副驾10.9寸娱乐屏和13.1寸HUD抬头显示，可实现多屏联动。HUD能够将导航路线与实景道路叠加显示，可视区域比以往扩大85%以上。针对中国用户优化的语音助手，响应仅需0.2秒，支持方言识别和多轮对话，几乎全车功能都能语音控制。
在设计和空间上，新Q5L长度4842毫米，宽度1900毫米，高度1660毫米，轴距达到2945毫米，更贴合国内对宽敞乘坐的需求。外观延续海外版的轮廓，但细节更年轻化，八边形进气格栅配大孔径网状结构很有冲击力。灯光仍是奥迪的看家戏，矩阵式LED大灯具有动态迎宾效果，贯穿式数字OLED尾灯可切换8种签名样式，并能与周围环境互动，还有专属的发光四环Logo和投影式高位刹车灯。
动力部分搭载第五代EA888 2.0T发动机，提供高低两种功率，峰值扭矩400N·m，匹配7速湿式双离合，并引入源自勒芒赛车的VTG涡轮增压技术。悬架依旧是前后五连杆，但首次全系可选配可升降幅度达95毫米的空气悬架，之前这是Q7才有的配置。
全系标配的HDI全域智混系统是在传动轴增加P3电机组成的并联混动架构，额外提供18kW输出和230N·m扭矩，刹车时能回收25kW能量，旨在兼顾性能与油耗控制。
相比八年前的上市姿态，价格下降是最明显的变化。当时Q5L的定价在40-50万元区间，即便是去年的典藏版也要34.98万元。这次的入门价意味着一汽奥迪在市场策略上更务实。
去年奥迪在中国卖出61.7万辆，同比下降12.5%，连续六年下滑。一汽奥迪销量下滑6.7%，即便燃油车榜首的地位回归，但在电动化上明显落后。30-40万元区间的用户选择已经被理想、问界等新势力动摇，它们更大的空间、更低的用车成本和丰富的智能配置，正在蚕食传统豪华燃油车的份额。
这一次的全新Q5L，用更高的智能化与更低的价格重新定义自己，既是防守，也是反击。面对来自新能源对手和传统豪华阵营的双重压力，四个圈能否再次赢得中国用户的心，很快就会有答案。
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