我看那段视频，看了不止一遍。
后车撞上来那一刻，说实话，我当时心里咯噔一下——完了。搁普通车上，那发动机怼进去，乘员舱直接歇菜。结果呢？A柱没变形，气囊弹了，电池没起火，人没事。
车主还出来发视频感谢救了他一命。
行，这下我没话说了。
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说穿了，我以前对这种"安全技术"的宣传，压根儿没当回事。厂家天天说什么高强度钢、笼式车身、电池一体化（这些词我左耳进右耳出，听了一万遍了），感觉就跟超市促销单上的"精选食材"一个味，全是废话。
但你得承认，这次实战打脸打得挺响。
前后两辆半挂，一夹。换别的车试试？网上那种同类型事故，整辆车直接被夹成压缩饼干，图我都不好意思贴出来，太吓人。
钛7硬扛下来了。
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你说这车的结构，厂家叫"七横九纵"超高强度笼式车身，高强度钢占比据说将近八成（具体数字我就不背了，你们自己去查），加上那个CTB电池车身一体化技术——说白了就是电池本身也是结构件，不是单纯塞在底盘里的盒子。
撞的时候，整个力是分散掉的，不会集中往乘员舱里灌。
这逻辑我现在懂了（之前觉得是广告语，现在觉得是说人话）。
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当然，方程豹家这帮车也真的没孬种。豹5豹8，出了名的硬。钛7之前还撞翻过一辆公交车，我以为那已经够离谱了。结果这次更猛，前后两辆大卡车，妥了。
这下捷安特旗舰店都在循环播这个视频了？（我没搞懂这个操作，可能是打广告的方式越来越野了。）
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再说说销量这事儿。
钛7去年9月才上的市，完整卖满的就四个月——10月、11月、12月，加今年1月。今年1月整个行业都有点蔫，它还卖了一万七。混动SUV第一，方盒子第一，后来又拿了1月混动全品类销量冠军。
一个月，三个冠军。
均价还是二十一万出头。
有一句说一句，这个成绩放在任何一个品牌身上，都得在发布会上吹半小时。
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纯电版据说也在工信部申报了。大电池、长续航、兆瓦闪充——听着就很香（当然，最后到底能不能兑现，那是另一回事，国产车有时候PPT太过于精彩）。
那个被夹击的车主，据说走全损了。下一辆，还是钛7。
这才是最狠的广告，不是厂家做的，是老天爷帮着做的。
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然后有人问我，买车到底看啥？
这不扯淡嘛，被大卡车夹了还能自己走出来——这就是答案。什么内饰材质、智能大屏、座椅按摩（这些我也爱用），真到关键时刻，能保住你的命才叫技术。
比亚迪的老唐、老宋、老汉车主，这会儿心里多少有点不是滋味吧？（我懂，我要是开着老车看见这视频，也会盯着屏幕发呆三秒钟。）
说到底，以后选车先问一句：这车被卡车夹了能不能撑住？
能回答这个问题的，咱们再聊别的。
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