发动机突然嗡嗡响？90% 是这 4 个地方没检查

刚上高速发动机就 “嗡嗡” 响，踩油门时还夹杂着 “嗒嗒” 声，越开越慌。其实这种情况我每天都碰到，很多车主以为是发动机 “大毛病”，其实修了 12 年车才发现，90% 的噪音问题都藏在几个常见位置，自己在家花 5 分钟就能初步排查。

第一个最容易忽略的，是机油和机油滤芯的 “搭档故障”。机油是发动机的 “润滑剂”，但光有机油不够，滤芯堵了照样出问题。上个月有位车主说刚换完机油，发动机噪音反而更大了，拆开机油滤芯一看，里面全是铁屑和油泥，滤芯堵得死死的，机油循环不起来，零件干摩擦能不响吗？大家可以先拔出机油尺，看油位是否在 “MIN” 和 “MAX” 之间，再观察机油颜色 —— 要是发黑发稠，或者有杂质，就得赶紧换机油；另外记得检查滤芯，按保养手册要求，一般 5000 公里就得换，别图便宜用劣质滤芯。

第二个 “噪音源头”，藏在传动皮带和张紧轮里。很多车主只看皮带裂没裂，却忘了张紧轮。前阵子一辆 SUV 开空调时噪音特别大，车主自己看了皮带没裂纹，以为没问题。我拆开护板一试，张紧轮转起来 “吱吱” 响，轴承都快磨坏了，导致皮带松垮打滑，噪音跟着变大。大家熄火后可以先摸皮带，要是感觉发硬、有裂纹，或者按压时松动超过 1 厘米，就得换皮带；再用手转一下张紧轮，要是有卡顿或异响，说明张紧轮该换了，别等它彻底卡死，不让皮带容易断在半路上。

第三个常见问题，是火花塞 “超期服役”。火花塞负责点燃油气混合物，一旦磨损，发动机就会 “动力弱还吵”。有位车主说最近车加速时噪音变大，还伴随轻微抖动，油耗也比以前高了 1 个多。拆下来火花塞一看，电极上积碳厚得像黑泥，间隙都快 1.5 毫米了（正常应该是 0.8-1.1 毫米），点火不稳定，发动机自然 “费劲”。家用车火花塞一般 4-6 万公里就得换，别等它彻底 “罢工”，到时候可能连启动都困难，还会损伤气缸。

最后一个容易被忽视的，是进气系统堵塞。发动机 “呼吸” 不畅，噪音也会变大。有个车主的车开了 5 年，最近总觉得发动机 “闷响”，动力也提不上来。我检查进气歧管时，发现里面全是积碳，连进气门都被糊住了，进气量不够，发动机只能 “费力” 工作，噪音自然大。大家可以先拆空气滤芯看看，要是上面全是灰尘，就换个新的；如果车开了 3 年以上，没清洗过进气系统，建议找维修店用专业设备清理，洗完后不仅噪音会小，油耗也能降下来。

很多车主觉得 “噪音不影响开就先凑活”，其实小问题拖久了会变成大麻烦。比如机油循环不畅会磨坏气缸壁，张紧轮卡死会导致发电机不工作，这些修起来少则几千，多则上万。其实平时花 5 分钟检查一下机油、皮带，按保养手册换滤芯和火花塞，花小钱就能避免大故障，开车也能更安心。毕竟发动机是车的 “心脏”，多留意它的 “声音”，才能少花冤枉钱。