去年重庆摩展上，本田亮相了CB500 SF，这款车直到如今还热度不减，原因就两条，首先是这款车是本田在中国境内生产的第一款四缸车，其次是CB500F是中国版的CB400F，在国内的知名度，尤其是在资历较老的车迷心目当中，这款车所蕴含的情怀价值不可估量。
具体参数本田并未公布，从当时现场所拍摄的产品参数上来看，仅仅知道排量为502cc，高配版配置了本田的电子离合器，另外电子油门应该是标配，倒立前叉和铝合金后摇臂也同样标配。但是并未公布发动机功率、扭矩、整备质量、轴距、座高、油箱容量等关键数据。
个人猜测，从发动机性能和整备质量上来分析，本田CB500 SF发动机的升功率应该不如张雪机车的那台500F，这符合本田一贯的产品理念，不是本田造不出来高性能大马力的发动机，而是对产品定位的精确划分所导致，对于CB500 SF这样的产品，并无必要在马力大小上跟人死磕。
但是对于动力输出的平顺和易控上，以及电子离合器的调校上，这些都是本田在摩托车领域多年积攒下来的核心竞争力，国产品牌暂时还无力撼动其地位。
另外在整备质量上，可能也会比张雪机车的500F重（175KG），我预估是在185KG左右，账面数据上有一定差距，但是真正懂车的人不会把账面数据当作选择的唯一参考，原因大家都懂——有的车账面数据轻，骑起来并没有那么丝滑，至少是没有体现出账面数据上的轻盈，有的车看起来重，但是骑起来丝滑无比，所以还是调校决定了两种境界的不同。
说到正题了。
那么到底本田CB500 SF的最终定价会是多少？
我个人预测的话，应该起售价在四万出头左右（甚至更低），网上传言的起售价不到四万，有可能是真实的。
那么按照本田一贯的做法，这个定价应该算是很亲民了，本田为何这次要这么接地气呢？
因为形势比人强，环境所迫，本田也得入乡随俗。
本田中排刚刚正式量产之前，无数人喊着狼来了，国产品牌的末日到了，但是你发现没有，都是些搏流量的网文在推波助澜，实际过程大家也看到了，本田中排成立了这么久，国产品牌还好好的，不仅是如此，很多本田中排店还亏损了，这怎么说？
关键因素是国产车这几年的发展实在太快了，必须承认，国产品牌某些方面，我说的是核心层次上，比起进口品牌，例如本田这样的一流企业还有很大差距，但是问题是，这些领先的核心层次上，例如驾驶体验、品牌底蕴、用户忠诚度等等方面，在大批量入坑的新人面前，都没有什么决定性的吸引力——认知还没到那个份上。
而价格/排量/配置/颜值/营销，这些表层的，看得见摸得着的因素，才是决定能不能销量好的关键因素。
所以，本田中排来的气势汹汹，打起来却是高开低走。还记得本田的双缸CB400三剑客刚开始的价格是多少吗？现在又是卖多少？几乎是对折了吧？
关键是降了那么多，销量也没有说立竿见影。
这就让本田不得不反思以往的经验主义是不是遇到什么BUG了。
按照本田的经验，国产大中排量摩托车市场（玩乐车型），一切主动尽在掌握之中，首先等国产品牌把市场预热起来，然后本田进入，凭借本田强大的品牌号召力，先高价收割一批忠实信徒，赚取一波高利润，然后小修小补升级优化（趁此良机研发换代产品）再次收割一波，最后在车型老化寿期将近之时来上数波降价清库存，还能再次收割一茬，这种套路，在本田几十年的国际市场博弈中屡试不爽。
可是中国市场完全没有按照本田习惯的套路来，他实在是……成长太快了。
如果按照以往不行就降价的模式，CB500 SF难免又会重蹈覆辙，因为一旦形成思维定势，本田也做不到力挽狂澜，以前的CB400三剑客已经足够说明问题了。
所以，这次的本田CB500 SF，定价肯定不会离谱。
当然，你要说去跟张雪的500F直面价格竞争，本田还不至于到此窘境，毕竟，本田还是认为雪碧是雪碧，雷碧是雷碧，且不谈CB500 SF本身在骑行体验、调校优势、保值率、耐用度上的巨大优势，光是品牌影响力上的差距，也不会让本田就此认为对方能平起平坐。这就好比你把李超人和一些暴富网红安排坐一桌吃饭，你还指望前者主动去跟后者敬酒么？（无意贬低国产）
好了，以上都是本人预测，实际情形本人也不能保证，就看本月27日的本田发布价格了，至于试驾体验，本人应该在4月初给大家奉上，已经联系了武汉的本田昊骋店，务必到时关注我的动态。
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