一台旅行车，真正考验它的，难道只是空车时的加速和制动吗？7月23日，领克07GT正式上市，带来时间限量版、四驱性能Ultra、200超长续航Ultra和200超长续航Max四个版型，上市限时价为14.58万元-19.68万元，并同步给出至高价值12000元的限时领享金等购车权益。
如果把使用场景想得更真实一点，答案就很清楚了。旅行车上路时，常常不是轻装状态：车内坐满人，后备箱塞进行李和露营装备，车顶还会加行李箱、自行车或帐篷，车尾甚至要接拖挂。载重一上来，重心、配重和车身姿态都会变，开起来是否还稳，才是关键。
领克07GT没有只盯着空载成绩。新车普通麋鹿测试达到85km/h，处于全球旅行车前列；车顶加装行李箱后，麋鹿测试仍有82.1km/h；连接拖挂装备后，成绩依然达到81.9km/h。两项特殊工况测试还获得中汽中心关键指标技术验证证书，这说明它面对的是更接近日常的真实负载。
车顶载物为什么难？因为整车重心会上移，紧急变向时更容易侧倾。拖挂为什么更难？因为前后配重会被改变，连续转向时尾部摆动也会更明显。07GT能在这些情况下继续保持较高避让速度，靠的是底盘、车身和电子控制系统协同工作，而不是只在“空车模式”里表现好。
四驱性能Ultra版搭载MRC磁流变悬架，响应时间达到1ms，阻尼调节范围最高达到10000N。路面起伏时它能迅速柔化吸冲击，高速过弯或紧急并线时又能快速增加支撑。再配合横摆角速度滞后时间仅28毫秒，以及EM-P智能电混系统带来的5.08L/100km、5.46L/100km馈电油耗和最高1422km综合续航，领克07GT把旅行车该怎么测、怎么开这件事，往真实使用又往前推了一步。
