在小米投资者大会上，雷军再次语出惊人，曝出两大重磅消息。
第一，小米YU7的定价不可能是23.59万，只比SU7贵2万，不打价格战，7月正式上市前1-2天才会最终敲定售价。
第二，小米汽车预计今年3-4季度实现盈利。
雷军话不多，传递的信息却足够震动整个国内造车界。雷军已表明态度，小米首款SUV的价格不会太便宜，虽然对标特斯拉model y，价格却可以覆盖打击更多对手。
言外之意，有了小米SU7的火爆，如今眼见YU7的热度更是有过之而无不及，小米自然不满足于赔本赚吆喝，流量和销量雷军要了，价格和利润雷军也要了。
所以才有了雷军大胆放话，小米汽车最快今年三季度就能打平甚至实现盈利。
这个宣言对国产汽车同行的冲击力有多大？至今国产汽车实现盈利的就比亚迪、吉利、长城，新势力车企里就理想和赛力斯。蔚来一季度还巨亏67.5亿，小鹏亏损收缩到10亿以内。可这些车企随便拉出来一个，都是投入数百亿，耗费近10年的“老牌”车企。
相对应的，小米研发投入不过130亿，加上其他造车成本总投入也就300亿。放到以往，这样的投入规模也就是能将将把车量产出来，能不能卖的出去，卖的怎样都是未知数。
小米造车满打满算也就4年时间，不只实现了大规模量产，而且还卖爆了，半年就干到了行业销量前五。
更狠的是，身为国产汽车的绝对王者比亚迪，用了10年时间，才实现年销量突破30万大关。
如今雷军正式交车一年，就搞定了20万辆车的交付，雷军喊出2025年交付30万辆，自己都觉得保守，随后把目标再次加注到35万辆，而且大概率没有问题。
雷军造车4年，一年期才开始量产交付，今年既要交付35万辆，还要实现盈利赚钱，就这还没算上一个月后上市的YU7。
除了比亚迪还能强装镇定，你让蔚来怎么想？小鹏怎么想？造车30几年的长城心里怎么平衡？魏建军连比亚迪都看不顺眼，更遑论小米了。
全部评论 （0）