进入8月份以来，对于国内合资纯电圈来说，可以说是大新闻接连砸下来，首先是8月21日成都车展上，一汽-大众把ID. AURA T6摆到了展台C位，4811/1879/1648mm的车身、2836mm的轴距，192线激光雷达第一次装上了大众的车头，封闭格栅配贯穿式星环灯带，可点亮的LOGO一发光就让人挪不开眼，远远看过去就“不像大众”，远山绿、烟霞紫两款专属车色往那一摆，齐泽凯那句“大众汽车正在推进有史以来规模最大的新能源攻势”一出口，这事儿基本就板上钉钉了，未来大众在华20万级别的纯电车，都会长这个样子，CEA电子电气架构是大众中国、小鹏、VCTC、CARIAD中国四方一起调出来的，老ID车机卡顿、加载慢的老毛病，几乎被一次性扫干净了。
另一个炸点就是7月30日佛山那场“挚友抢鲜品鉴会”，99元诚意金能抵2000元购车款，老车主增换购再享5000元补贴，现场大屏打出“大众这次真不一样了”，台上的老车主卞磊一点都不客气，自曝之前开老ID，语音喊三遍“你好大众，打开空调”，只得到一句“抱歉，我没听懂”，出门基本只能靠CarPlay续命，结果上手T6新车机两个小时后，他丢下一句让全场安静下来的话——“我把CarPlay关了，不是不能用，是压根没想起来要用”，座舱负责人高雪竹当场接话，连“评价一下我今天的穿搭”这种话，车机都能温暖地接得住，班永盛补的那句“卞磊挑的刺，我们拔了”，比任何参数都戳人，这一次，大众是真的在听劝！
在这种局面下，过去几年老ID系列车机卡、智驾落后，销量一直没起色，很多想入手合资纯电的小伙伴都压着钱包观望，这种阴霾，可以说在T6登场之后，就会彻底翻篇，这种反应很正常，也很好理解，毕竟大众这次把外观交给了前宾利总监、把电子架构交给了小鹏、把智驾交给了地平线、把电池交给了宁德时代，整套“中国方案”的诚意摆在台面上，很多小伙伴之所以一直不肯下手合资纯电，就是怕拿到手还是那套“沃尔夫斯堡图纸改改”的老路子，可这次连BOM清单都摊开来看，一水儿的中国供应商，大众是真的开窍了，还有什么是不能信的呢。
现在最要命的，像大众这样的合资巨头，不光把架构换了，把车机重写了，还把激光雷达和420TOPS的智驾芯片堆上来了，更狠的是，主流媒体口径里T6预售价是20-25万，自媒体“人汽”算了一笔账，光电池、激光雷达、AR-HUD、德系底盘加起来就接近18万的成本，一汽-大众自己放话最终价格会比18万还低1-2万，对标Model Y、宋PLUS EV、小鹏G6，同价位谁能挡得住，所以在这种局面下，国产新势力这回是真的该紧张一下了。
说白了，现在玩“中国方案”的不止大众一家，2023年大众入股小鹏之前，先自购一台小鹏开了50万公里再全车拆解，2026年7月双方还互相开放了超快充网络，合并后充电终端超2万个，覆盖420城，酷睿程跟地平线联手推的“行云智行”方案，从Q3起要装进大众在华三家合资的7款新电动化车型，这波操作看下来，之前一直在新能源场上掉队的合资阵营，现在也慢慢找回状态了，几乎看不到什么硬伤了，这对于还在拿老平台糊弄事的合资品牌来说，约等于一场淘汰赛。
所以其实可以这么说，从2025年4月大众发布ID. AURA概念车草图，再到2026年4月北京车展T6第一次被喊出来，其实就已经给整个合资阵营摆明了信号，如今随着成都车展把T6摆上展台，随着8月28日下午14:30的预售发布会在四个平台同步直播，其实对于很多准备换车，却还惦记着“大众还是不是那个大众”的小伙伴来说，现在把这台远山绿的T6开回家，下手刚刚好。
