Jeep自由光这回又整了新花样。新车那天刚到店，销售小李嘴都快合不拢，说这次价格直接咬住了二十六万多（美国那边起步价倒是标了36,995刀，算下来26万多点）。邻居老周在旁边听了咕哝，“这价能赶超丰田RAV4？还要贵点儿，现代途胜和起亚狮跑混动也比它便宜，咋想的？”
这新款自由光是基于那个STLA Large平台拉皮的，尺寸嘛，窜了不少——长加了差不多一拃，说是比原来多了119毫米，车宽也胖出25毫米来。高度上蹿50毫米，轴距宁是提了163毫米，车头跟车屁股拉开点儿距离，看着更壮实。可奇怪的是，二排腿部空间反倒缩了点，师傅一边装饰一边逗：“小车大了，后排还挤了点，厂家脑子是不是进水了？”车主群里还有人实测，说腿部只剩977毫米，上一代能有1,023毫米。“后排搬家不合适，得缩着点坐。”
但也不是啥都缩水。加宽之后后座肩部空间足足多了64毫米，座位宽出一圈，屁股也有了地方——群里有胖子说这才是扭屁股自由光。他们口头说后备箱储物空间可够放一大家子人旅行的行李，标称952升，最大能堆到1,934升。上一代只给到1,549升。倒是车主张姐插嘴：“我家小狗出门终于不夹缝了。”
动力这块——销售顺嘴说用的是个350伏混动系统，听起来挺玄乎。其实是1.6T四缸机加双电机，能发出179匹马力（听懂是132千瓦），扭力221磅-尺（那就是300牛米吧）。群友有人实际跑了一圈，跳表油耗大约6.3升/百公里左右，厂家说能到6.35。Micky Bly那家伙讲得神乎其神，说啥低扭够用，“拉货蹦坡不虚”。不过技师吴师傅拆车时念叨了句：“看似时髦，电池容量才1.08kWh，别指望全靠电跑多远，混动嘛凑合着用。”对了，电池下大雨据说没啥事，有些混动车主总怕积水，群里还流出个视频，倒是没漏电。
驱动的方面，标配据说是那啥Active Drive四驱，后桥能断开，见得不多。Trailhawk顶级版还没现身，估计过一阵出来。普通版野地里撒欢倒也凑合，接近角19.6°、离去角29.4°，通过角18.8°，离地间隙师傅量了下203毫米（8英寸出头）。老杨碎嘴：“这种通过性能耐，蹚泥爬坡还不太虚，比小众的老路虎强。”但也有群里老司机吐槽，“悬架偏软，载重下去后离地低多了，要是真下狠心玩越野得换弹簧。”
造型这年头好多名字乱飞。店里海报挂着Cherokee XJ的照片，说是这新款致敬老自由光，车头那个七孔进气格栅全新造型，左右两边的U形LED日行灯拉风，灯身角落还整了点“泪痕”装饰，小李说这是设计师搞情怀，保险杠上下分层，空隙调出一种压迫感。尾巴那儿最大招是熏黑了车牌槽和尾灯，听说灵感来自“jerry can”军用汽油桶。后灯也是矩形，一整套气质呼应车头。
说到里边，新自由光这内饰，实打实地往极简风靠。仪表盘是块10.25英寸的大屏，中控屏更夸张干到12.3英寸，全都标配，装的是uconnect5系统。无线那啥Apple CarPlay和安卓互联都能用，但有点烦，很多原本单独的按钮都挤到屏幕里去了——想调个温度得戳半天菜单，老一辈用得头大。师傅老常茬嘴：“现在只留着个拨杆儿换挡，门把手也变成电子锁了，说是防止误碰，实际没啥技术含量。”
主动安全这边砸了不少配置。ACC自适应巡航带着车道居中，还能侦测行人跟自行车，盲区预警倒是能扫到后交叉路口，360度影像也安排上了。天窗是两片式选配，后排座椅加热那更是得花钱。群里有个修车师傅说：“全景影像其实就是四个摄像头拼一起，白天用着也还行，晚上稍微糊点。”
传说这代自由光已经不考虑柴油、纯燃油了，未来顶配混动才是主流。销售顺口说二手保值还行，不过车主王哥去年卖老款时折价挺厉害，“自由光保值不如RAV4和CR-V，这车圈都晓得。”
前些天新车刚提回来，王哥他妹拿去农村跑了一趟，轮胎硌了石头，回家还误以为四驱坏了。结果是胎压低，胎压报警灯第一次亮——她还去修理厂问师傅：“这灯是不是电池快没电？”吴师傅憋不住乐，啐道：“姑娘，电池那会儿不管胎压，电池都在底盘下边藏着哩！”
听说今年秋天Trailhawk也快出来了，邻居们早打算去店里溜达下看看。据说尾箱还藏着个可拆式假底板，装工具和私货自动有地儿。有人热衷加装国产导航头，嫌美版导航太难用。每月保养，师傅还常说：“这混动系统电脑找毛病比查发动机容易多了。”
其实新自由光都快成了本地五号路段口的常客。二手车贩说：“下半年收的自由光比旧款多，价格还没定住，有人竟然低价卖因为怕以后电子元件坏。”养护群爆料有个姐们下水道浮桥掉进坑里，锁了电门还没泡坏，店长硬是拍视频宣传“防水”。
自由光就这样——新老车主都各有说法。外观有人爱有人嫌，配置上争得厉害，至于以后啥样，村头小卖部老板摇着扇子念：“车还得经得住过年回家高架堵车，其他都是虚头巴脑。”
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