这辆车的颜色真的很好，那款云釉青色的质感很像宋代汝窑的作品一样温润透亮，在音质上也有一种淡淡的雅韵感；绯花橙金粉工艺一加之下更是显得如珠宝一般璀璨夺目、高级有型。
从颜值上看，你可能会觉得它就是个花瓶，并且谁也没有想到，在它的下面隐藏着的是宋代审美与现代工业的怪胎结合。
要说到回头率的话，那就得归功于主动进气格栅和风道设计了，在跑起来的时候就连空气都要给它让路呢！不仅帅而且稳。
底盘上的双腔空悬加双阀CCD很好地控制住了支撑性和舒适性，刹车也很猛，Brembo六活塞卡钳一踩下去，在3.9秒内就可以让你原地停住。
咱们来聊聊续航吧，这可能是很多人头疼的地方。
这车倒好，70度电池给纯电通勤留了420公里的底气，在跑长途的时候发动机热效率达到46%直驱模式下85码以上一触即发主打省字。
还有增程模式，综合续航为1416公里，在高速上跑着还能反充25度电一个小时可以补满一小时的电量这样就把续航焦虑给解决了不是吗？
说到底，动力才是真的猛厉。
这套900V莲花路遥超混架构，2.1T加电机，马力到九百二十一匹的时候就往那一放了，在满电的情况下零百加速只需要三秒半左右，并且这种性能衰减的情况并不存在着任何类似的现象出现；而它的傲气也已经被很好地展现出来了。
要说这车值不值得买，50.8万到55.8万元的价格区间内有两款配置可以选择，在这个价格范围内所拥有的这些资源确实会让很多消费者感到左右为难。
这辆车到底卖的是情怀还是真有硬实力？
我觉得这车就是想把性能和家用给硬捏在一起，你说它能不能兼顾？
那就看你是更喜欢肾上腺素激昂的3. 3秒，还是远方1400多公里的地方。
还有就是亏电后的3.5秒，电池包这么高的负荷运转了时间长会不会稳不住？
这事儿以后一定要盯紧，别到时候跑得快了却是个“娇气包”。
这车如果能把900V架构搞明白的话，以后跑圈界说不定真的会迎来一场变革呢。毕竟谁不想有一台既能赛道劈弯、又能带着全家老小去远方的车子？
现在的车企也是拼了，为了让我们掏腰包购买它所展示的技术参数一个比一个多狠辣劲十足但是这辆车开起来到底有没有意思还得看屁股来判断
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