新能源车圈，现在就是一场大型魔幻现实主义行为艺术。这边厢，价格战打得骨灰都给你扬了，那边厢，PPT造车仙人还在激情画饼。所有人都在高喊长期主义，但身体却很诚实地冲向短期搏杀，卷生卷死，仿佛明天就是世界末日。活下去，成了唯一的KPI。
在这片血流成河的修罗场里，总有那么几个画风清奇的选手。比如岚图，一个根正苗红的国企嫡长子，东风汽车的心头肉，却偏偏要跑到新势力的泥潭里打滚，姿势还特别妖娆。这就很值得掰扯了。一个背着KPI、讲究资产保值增值的“国家队”，是怎么在“不惜一切代价”的自由搏击赛里，不仅活了下来，还活得有点滋润的？
这背后，是一套教科书级别的“国企转型辩证法”，说人话就是，在“进与退”、“新与旧”、“攻与守”之间，反复横跳，大秀骚操作。
先说第一个骚操作：关于价格战，岚图的选择是——不玩了，爱谁谁。
当友商们把“血亏”当“勋章”，把降价当呼吸的时候，岚图董事长卢放直接撂下一句话：“我们不打价格战，要靠产品力说话。”这话听着特别像场面话，政治正确但毫无杀伤力。毕竟，在消费者眼里，你产品力再牛，有隔壁骨折香吗？
但魔幻的是，岚图还真就头铁地扛住了。从2022年到2024年，销量从不到两万辆干到八万多，复合增长率超过100%。今年更是连续月销过万。这增长不是靠“挥刀自宫”换来的，而是靠闷头出新车。从SUV的FREE，到MPV的梦想家，再到轿车追光，最近又搞出个旗舰SUV泰山，五年五款车，把20万到50万的价位段塞得满满当当。
这就很有意思了。它的“进”，不是销量的狂飙突进，而是产品矩阵的稳扎稳打。它的“退”，也不是认怂，而是拒绝在价格的泥潭里打滚，把省下来的钱，砸在了你看得见和看不见的地方。
比如，别人降价，它拉着华为搞乾崑智驾和鸿蒙座舱；别人减配，它给MPV梦想家上了个“全球首款800V智能超混”，把家用和商用拿捏得死死的。这种“退一步”的克制，带来一个极其灵性的结果：当全行业利润率雪崩的时候，岚图的毛利率从2022年的8.3%干到了2024年的21.0%。在新能源车企里排名第二。
你品，你细品。当大家都在亏钱换吆喝的时候，这哥们儿已经开始琢磨怎么赚钱了。这背后是国企深入骨髓的DNA：可以不当第一，但绝不能把家底亏光。烧钱换市场的游戏，VC可以玩，国企不行，因为每一分钱都是国有资产，亏了是要有人负责的。所以，与其卷入无底线的价格战，不如守住自己的利润基本盘，搞高质量发展。逻辑，一下就闭环了。
更有意思的是产能上的“进退”。新势力们最喜欢的故事就是“自建超级工厂”，听着就高大上。岚图呢？反手一个“退”，不去凑这个热闹，而是“进”到存量改造里去。直接把东风的老工厂接过来，一通爆改，旧貌换新颜。这么干，比建个新厂快一倍，钱只花了不到十分之一。省下来的几十个亿，投到研发里，投到用户体验里，不香吗？
这就是国企的算盘，每一笔账都算得清清楚楚。不做消耗社会价值的企业，要创造正向价值。这话从一个追求利润的企业家嘴里说出来，你可能觉得虚伪。但从一个肩负“国有资产保值增值”任务的国企掌门人嘴里说出来，就很真实。所以，岚图能从22亿注册资本起步，两年后估值干到近300亿，还能在2024年第四季度首次实现单季度盈利，这一切就都说得通了。它玩的，压根就不是和新势力一个规则的游戏。
再来看第二个骚操作：新旧动能的左右互搏，或者叫“祖传手艺混搭赛博朋克”。
作为一个脱胎于传统车企的品牌，岚图天生就面临一个哲学问题：我是谁？我从哪里来？要到哪里去？是彻底和过去切割，做个纯粹的“新势力”，还是抱着“老本”不放，做个“油改电”的过渡品？
岚图给出的答案是：我全都要。以“旧”为根基，用“新”来捅破天。
所谓的“旧”，就是东风集团长达56年的造车家底。这玩意儿看不见摸不着，但关键时刻就是命。从研发、制造到供应链，岚图几乎是站在巨人的肩膀上开局。比如那个ESSA原生智能电动架构，听着很新，但它的底盘调教、车身安全，全是东风几十年玩剩下的成熟技术。但它又通过模块化设计实现了创新，纯电、混动、增程都能用，硬件通用率高达90%，大大缩短了新车“下饺子”的速度。
这就是“旧”的含金量。新势力需要花无数时间和金钱去踩的坑，去建立的供应链体系，去磨合的制造工艺，岚图直接继承了。这就好比打游戏，别人还在新手村砍鸡，你一上来就是满级神装的爹给你输送资源。
但光有家底还不够，还得自己争气。岚图的“新”，体现在一种近乎偏执的技术狂热上。它搞的那个中央集中式SOA电子电气架构，说白了就是把过去车里一堆乱七八糟的控制器，打包成一个中央“智慧大脑”，实现了“软件定义汽车”。这意味着啥？意味着以后你的车就像手机一样，没事OTA一下，就能解锁新功能、新场景，常用常新。
在“三电”上，岚海智混技术能充电10分钟续航450公里；在智驾上，自家的鲲鹏智驾也实现了L2级量产，L3级在路上。截至今年7月，专利拿到手软，增速全行业最快。
更狠的是体制机制上的“破旧立新”。它是国内第一个玩直营模式的汽车央企，价格全国统一，不用再跟4S店的销售斗智斗勇。内部管理搞扁平化，打破部门墙，一切以用户、效率、目标、结果为导向。据说编招股书的时候，各部门跟打了鸡血一样，跨职能协作，光速解决问题。这种效率，放在传统国企里，简直是天方夜谭。
所以你看，岚图模式的本质，就是一场精妙的缝合手术。它把传统车企的稳重、可靠和工业底蕴，与新势力的灵活、高效和用户思维，完美地嫁接在了一起。既有老炮儿的底气，又有小鲜肉的冲劲。这种“新旧合体”的模式，本身就是对传统国企转型路径的一种探索，给一众还在迷茫中的“大象”们，提供了一个转身的范本。
最后是第三个骚操作：“攻守道”里的全球化布局。
在国内市场杀成一片红海的背景下，出海成了所有中国车企的必答题。但怎么出？是蜻蜓点水刷个存在感，还是真刀真枪地去抢地盘？
岚图的策略是“守住基本盘，偷袭全世界”。
“守”，就是深耕国内市场，把自己的高端人设做扎实。它的目标用户很明确——新时代的中坚力量。这群人有消费能力，但不再迷信BBA；他们追求科技感，但也看重安全和品质。岚图通过精准的产品和运营，牢牢抓住了这批人。有个车主大哥，连续买了5台岚图，理由除了产品好，还有“央企的底蕴和品质”，甚至连产品命名都能让他产生共鸣：“开FREE、追逐光、觅知音、实现梦想”。你看，文化和情怀的溢价，就这么来了。
这种口碑，不是吹出来的，是靠在漠河零下40度和吐鲁番零上50度的极限测试里熬出来的，是靠跟用户一对一沟通，让用户投票决定轮毂设计这种细节磨出来的。据说2025年，用户建议采纳率同比提升了300%。把用户当爹供着，新势力会的，它也学得有模有样。
“攻”，则是在全球市场刷脸，提升品牌逼格。2022年就跑到欧洲“蛮子”的地盘挪威去卖车；2024年亮相米兰设计周和都灵车展，还成了意大利阿玛尼篮球俱乐部的官方用车，这格调一下就上去了。今年又进军中东，跟石油佬们交朋友。
这套组合拳的精髓在哪？在于“出口转内销”的终极奥义。在海外市场，尤其是在汽车工业发源地的欧洲市场站稳脚跟，本身就是对产品力最强的背书。这种国际化的品牌光环，会反过来辐射国内市场，让国内消费者觉得：“嘿，这车都能卖给德国佬和意大利人，那品质肯定差不了。”品牌的护城河，就这么悄无声息地建立起来了。
所以，从不打价格战的“退”，到技术体制的“新”，再到全球布局的“攻”，岚图的每一步，都踩在一种微妙的平衡点上。它既有国企的沉稳和资源，又有新势力的冲劲和灵活。它像一个穿着西装的摇滚老炮，看似矛盾，却又异常和谐。
在新能源这个巨大的蛊盆里，最后谁能成为蛊王还不好说。但岚图用自己的实践证明了一件事：国企大象，只要找对了转身的方法，跳起舞来，可能比任何人都要惊艳。而它的故事，或许不只是一家车企的进化史，更是这个时代，传统工业基因如何与智能网联浪潮和解、共生、并最终实现自我重塑的鲜活样本。
魔幻，但又无比真实。
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