品牌建设的核心，是找准用户在哪里
作者丨宋西
出品丨车壹传媒品牌研究院
中国汽车品牌的高端化突围，已走到关键临界点。高工智能汽车研究院数据显示，国内 30 万元及以上乘用车市场（不含进出口）中，自主品牌份额从 2023 年的 24.9% 快速提升至 2025 年的 40.97%，预计 2026 年将首次突破 50%。
从早年多次冲高折戟，到借新能源换道超车撕开价格天花板，中国品牌终于拥有了与外资豪华品牌正面抗衡的底气。但在成功抢夺 BBA 存量用户之后，真正的考验才刚刚开始 —— 如何锚定长期用户、持续迭代产品、建立差异化文化标识，成为品牌向上的核心命题。带着这一问题，车壹传媒联合创始人杨小林专访了腾易研究院院长、车壹传媒特聘专家顾问周丽君。
周丽君坦言，过去几年，中国车企的技术进步为品牌向上提供了得天独厚的条件。他表示：“在传统发动机等领域，我们大幅缩小了与海外品牌的差距。在电气化、智能化等新兴领域，我们甚至可能处于领先地位。”不过，中国汽车品牌向上还有许多课题需要攻克。其中，周丽君特别提到了“用户”这一关键词。
“提到品牌向上，我第一个想到的词是‘用户’”，周丽君开门见山。在他看来，中国汽车品牌向上要回答两个最基础却也最难的问题：谁买车？买什么车？
“品牌建设的核心，是找准我的用户在哪里。只有人找准了，才能跟他对话。如果你假设全天下所有人都是你的用户，营销成本太高了，话术也会非常平淡，很难让那部分潜在用户对你的品牌形成感觉。”
在汽车品牌的课题中，定位用户群体是老生常谈的话题，是每一家车企的必修课。但是正是这样基础的问题，才是关键。周丽君认为，过去，多数车企仍以传统的“对标思维”为主，很容易让自己陷入被动的地位。
而要突破这一困境，必须明确未来5到10年谁是中国高端车市的消费主力。他进一步分析，过去五年中国高端品牌格局快速涌现出特斯拉、理想、问界、小米、蔚来等新势力，“最核心的一点是他们用抢夺了来自于BBA的34C、56E等老用户群体，在智能化、造型设计、性价比等方面做得很突出。”
“那么，买了理想789的用户，接下来五年之后会买什么车，如果沿着这样的思路来规划产品，中国汽车品牌向上的产品迭代周期就出来了”，周丽君表示。
在采访中，周丽君特别提到，中国汽车品牌向上，还要特别注重中国东方美学的独特表达。周丽君强调：“我们要告诉全球的用户——中国汽车是什么。我们的品牌一定要带有浓郁的东方风韵。”
事实上，在中国品牌向上的道路上，很多车企已经开启了相关尝试。红旗金葵花国礼定制版将湘绣、景泰蓝、古法鎏金等非遗技艺融入座舱；比亚迪仰望U8L鼎藏版采用墨玉青配色搭配甲骨文黄金车标；吉利银河之光概念车的西子水岸智舱里，三潭印月造型的音响、官帽椅灵感的中式座椅处处透着江南灵秀。阿维塔更是从中国文化中的“气”汲取设计灵感，追求和谐平衡之美……
中国汽车品牌正从“模仿者”向“定义者”转变，东方美学正是区别于西方豪华品牌的差异化路径。
如今，中国汽车品牌向上已经看到了火光，但要想真正燎原，既要靠技术硬实力的支撑，也要靠用户思维的精准锚定，更要靠东方美学的文化输出。三者缺一不可。
