比亚迪第二代刀片电池一出，凉透的腾势Z9 GT瞬间翻身，插混纯电双闪充加400km纯电续航，价格一步到位，月销有望重回破万

比亚迪第二代刀片电池一出来，腾势Z9 GT这车直接从凉透的状态翻身了。

之前大家觉得它没戏，月销量掉到三位数甚至两位数，现在靠着新电池一下子又火起来了。

上周末去4S店看车试驾的人特别多，跟去年小米SU7刚上市那会儿差不多热闹。

这款车定位有点像比亚迪自家版本的保时捷Panamera，车身5.2米长，轴距达到3.12米，属于妥妥的大尺寸行政轿车。外观本来就没啥大问题，内饰这次改得更好看了，用料摸着舒服，设计也更顺眼。重点变化在电池和动力系统上，第二代刀片电池让充电速度变得超级快，不管插混版还是纯电版都支持闪充，插混版纯电续航直接干到400公里，综合续航能跑到1036公里，日常通勤基本不用加多少油。

纯电版用102度电池，续航880公里，还带后轮转向，开起来转向更灵活，掉头停车都轻松。整车基于1000V高压平台，最大功率1000匹马力，推背感很强。价格定在26.98万，补贴2万后落地24.98万左右，这个价买这么大一台车，配置这么高，确实让人心动。

市面上同价位基本找不到对手，空间大，性能猛，续航长，充电快，几大硬指标都拉满。

之前腾势总推易三方版本，价格高，很多普通人觉得那些高级功能日常用不上，花冤枉钱。现在直接加了不带易三方的入门款，针对就是日常代步，顺便装装面子的人群，性价比一下就起来了。

25万左右的纯电车现在卖得最火，腾势要是还端着架子肯定不行，这次把价格打下来，加上实打实的升级，算是踩准点了。

车标确实长得有点丑，品牌力跟那些传统豪华车比还差一截，但技术是比亚迪硬核砸出来的，电池、续航、充电这些东西实实在在领先。很多人之前没开过就被各种说法带节奏，其实坐进去开一圈，大部分人估计都会觉得这车值。

能火起来的大概率还是这些不带易三方的版本，配置够用，价格亲民，日常开着舒服。比亚迪这次研发电池是真下血本，效果也出来了，现在这个状态，月销重回破万真挺有希望的。很多人一看实车和价格就直接下手了，腾势总算抓住机会喘口气了。