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千里之堤毁于蚁穴。”
老祖宗传下来的话，那是掰开了揉碎了的人生智慧。一根护栏，一个小小的卸扣，就能让一场声势浩大的极限挑战变成一出贻笑大方的闹剧。你说这事儿巧不巧？可要我说啊，这世上哪有那么多巧合，所有的意外，都是蓄谋已久的必然。奇瑞这回在天门山，丢的恐怕不只是一辆车的脸面。

咱先说说这事儿那叫一个戏剧性。11月12号，张家界天门山，那地方多仙啊，云里雾里的。奇瑞弄了台新车，叫风云X3L，要干一件大事——爬999级天梯！这噱头，足不足？两个月前，人家高管李学用就在微博上嚷嚷了：“这将是中国车从未有过的挑战，以前只有路虎成功过！”好家伙，这口气，这是要把自家新车直接抬到跟路虎平起平坐的地位上。

营销嘛吹吹牛皮大家也能理解。可这牛皮吹上天，你得有东西兜着啊。结果呢？万众瞩目之下，这台风云X3L吭哧吭哧爬了三分之一，就跟泄了气的皮球似的，动力没了，然后就眼睁睁地看着它顺着那陡峭的台阶一路倒溜，跟个失控的铁疙瘩一样，“咣当”一声，结结实实地撞上了右边的护栏，三节护栏应声而断。现场视频传出来，那叫一个尴尬，隔着屏幕都能抠出三室一厅。

事后奇瑞发了个声明态度倒是挺诚恳，又是道歉又是解释。说啥呢？说是“测试装置的安全防护绳固定点卸扣意外脱落”，导致绳子把车轮给缠住了，动力出不来，这才滑下去了。总结陈词就是：“对潜在风险的预估不足，对细节的把控存在疏漏。”

听着挺专业是吧一个“小小的”卸扣问题。可大伙儿都不是傻子，这事儿真就这么简单？一台承载着这么大宣传任务的车，在这么重要的场合，能因为一个卸扣翻车？这就像一个顶级厨师，在国宴上端出一盘炒糊了的菜，然后告诉你，哎呀，不好意思，刚才火大了点。你信吗？

这背后啊藏着的是奇瑞一股子压不住的焦虑。为啥非得搞这么一出险之又险的挑战？因为车卖得不咋地啊！风云系列，听着名头挺响，可市场表现那是相当骨感。风云T9，刚上市那会儿还能卖个八千多台，现在腰斩都不止，掉到五千台以下了；更惨的是风云A8，一个月就卖个千把台，这成绩单，说出去都嫌寒碜。

这台出事的风云X3L呢，是个方盒子造型，学的是自家兄弟iCAR 03。可iCAR 03自己都快卖不动了，一个月都卖不到一百台，你再弄个差不多的出来，指望它力挽狂澜？这不就是病急乱投医嘛。公司刚在香港上市，销量增速就跟踩了急刹车一样，从之前的百分之十几掉到了百分之二。这节骨眼上，能不急吗？急了，就想搞个大新闻，想用“性能”这两个字给自己脸上贴金。结果金没贴上，反倒把底裤给露出来了。

说到这儿你可能觉得，这就是一次失败的营销事件。但你要是把这事儿跟奇瑞内部的一些传闻联系起来看，那就有意思了。这已经不是奇瑞第一次因为管理问题上热搜了。前阵子，奇瑞董事长尹同跃还公开反思公司加班文化，说要精简会议。听着挺好，可员工们说，换汤不换药啊！

最有名的就是那个00后硬刚领导”的事。公司发邮件，通知周六开会。一个刚毕业的校招生，小伙子也是个直性子，直接回了封邮件拒绝，还抄送了公司所有高层。邮件里说得明明白白：“我周六有自己的安排，恕不奉陪。”你猜怎么着？这事儿一出，内部炸了锅，上万条私信支持这个小伙子。最后，公司还真就把那会给取消了。

这事儿说明啥说明基层员工的怨气，已经积攒到一定程度了。大家心里那杆秤明镜儿似的，你让我为公司发光发热，行，但你不能把我当烧完了就扔的煤球啊。后来公司出了个规定，说工程师级别以下的人发邮件，得领导先审核。这操作，明眼人一看就知道是秋后算账，想堵住大家的嘴。

还有更离谱的网上有认证员工爆料，说公司强制加班，每周要加够20个小时，没加班费，就给10块钱的餐补。我的天，这都什么年代了，还搞这种“感动自己”式的压榨？一边是对员工抠抠搜搜，近乎苛刻；另一边呢，研发投入也舍不得花钱。奇瑞的研发支出占营收比例，比吉利、比亚迪这些同行都低。

这就形成了一个恶性循环：钱不花在刀刃上，产品竞争力自然就上不去；产品卖不好，就想从员工身上把成本榨出来；员工被压榨得怨声载道，工作状态能好吗？一个个都跟上了弦的钟表一样，心里憋着火，干活能不出纰漏？

现在你再回头看天门山那个“意外脱落”的卸扣。它真的只是一个孤立的、偶然的质量问题吗？有没有可能，负责安装和检查这个卸扣的员工，当时正因为连续加班而头昏脑胀？有没有可能，整个项目团队，都在一种“只求完成、不求完美”的高压氛围下工作，导致对这种致命细节的忽视？

一台车成千上万个零件，是一个庞大而精密的系统工程。它考验的不仅是技术，更是管理，是人心。当一个企业的管理体系出了问题，员工的士气跌到谷底，这种负面情绪，是会像病毒一样，渗透到生产的每一个环节里的。今天可能是一个卸扣，明天可能就是一颗螺丝，后天可能就是一段代码。

所以说天门山这一跤，摔得不冤。它就像一面镜子，照出的不仅是风云X3L的动力不足，更是奇瑞整个管理体系的“内力”不济。

### 网友热议：

网友A评论 一个卸扣能有多大事？我看就是奇瑞点儿背，被无限放大了。哪个车企搞测试没点意外？"

我的回复 哥们儿话不能这么说。在自家测试场里出意外，关起门来解决，那叫技术问题。跑到天门山这种全国人民盯着的地方，搞这么大阵仗，出的就不是意外，是事故了。这就好比你考试，在草稿纸上算错了，没事；你要是把错误答案写到高考试卷上，那性质可就变了。这已经不是点儿背的问题，这是态度和能力的问题。

网友B评论 支持那个00后！现在的公司就得这么治！把员工当牛马使，还想让牛马给你产黄金？做梦！"

我的回复 兄弟说得太对了！人心都是肉长的。你给员工吃草，却指望他挤出奶来，这不现实。年轻人有想法，敢表达，这是好事。他们要的不是钱多钱少，是尊重，是公平。一个企业最大的财富，不是厂房和机器，是活生生的人。把人心搞顺了，比啥都强。奇瑞这事儿，就是一记响亮的警钟啊。

网友C评论 研发投入低，还搞狼性文化，这不就是又想马儿跑，又想马儿不吃草吗？奇瑞的老毛病了，光想学华为的狼性，没学到华为的舍得给钱。"

我的回复 这位朋友看到根子上了！学狼性，没问题，但你得给狼吃肉啊！光让狼饿着肚子去拼命，那不叫狼性，那叫耍流氓。研发是啥？是企业的未来。你连未来都舍不得投资，光靠压榨现在来过日子，这条路能走多远？市场不相信眼泪，消费者更不傻，你车行不行，开两圈就知道了。糊弄得了一时，糊弄不了一世。

### 写在最后：

当一个企业开始频繁地强调“拼搏”和“奉献”，却对员工的基本权益和尊严选择性忽视时，它最需要挑战的，或许不是什么天门山天梯，而是它自己内部那座看不见却更难攀登的管理“高山”。一个连自家员工都拧巴的公司，造出来的车，真能让咱们老百姓开得舒心、放心吗？对此你怎么看？欢迎评论区留言讨论~

（参考信息来源：《奇瑞汽车新车销售不佳极限测试意外“翻车” 管理过于严苛屡遭员工强烈抵触》新浪证券）