昨天（4月16日），零跑在浙江金华丢出一枚“深水炸弹”——旗舰大型SUV D19正式上市。说实话，看到价格那一刻，不少蹲发布会的同行都在群里刷屏：这定价，理想L9和问界M9估计得连夜开会了。
零跑这个品牌，以前大家印象里就是“性价比卷王”，从C11到C10，月销稳坐新势力头把交椅。但很多人质疑：你只会造十几万的车，高端行吗？这次D19给出了答案：不仅行，而且把百万级的配置硬塞进了20多万的车里。用零跑高级副总裁曹力的话说：“我们肯定不会亏钱造车，但始终坚持成本定价。”
先看硬核数据。D19长宽高5252/1995/1780mm，轴距3110mm，标准的大型SUV身材，提供6座和7座两种布局。全系标配21英寸轮圈，光这个尺寸就够唬人。前脸叫“寰宇之境”，增程和纯电版长得几乎一样，纯电版多了一个176L前备厢和主动进气格栅。车尾那条贯穿式ISD智慧交互灯幕宽度近2米，能显示各种灯语，晚上接孩子绝对是个显眼包。
内饰是这次的重头戏。双层环绕座舱+超椭圆曲面屏设计，用料确实舍得下本：天鹅绒顶棚、Nappa真皮方向盘、头层小牛皮座椅、木质纹理饰板，摸上去没有廉价感。前排三块屏：10.25英寸仪表+17.3英寸中控+60英寸AR-HUD，中控屏画质细腻，3D车模和车道级SR导航很跟手。车机用的是端侧大模型，AI助手反应挺快，不是那种“对不起我没听懂”的智障水平。
座椅配置堪称“丧心病狂”。前排标配通风、加热、按摩、记忆，连方向盘加热都有。六座版的二排零重力座椅支持120度躺姿、4向腿托，中央过道195mm，进出第三排不用翻椅子。七座版的二排椅背最大可调145度，一键折叠也很方便。第三排居然也能电动调节椅背、带加热和记忆，还全系标配二三排电动遮阳帘——很多50万的车都做不到这点。
后排娱乐也没落下：21.4英寸3K电动屏（莱茵低蓝光认证），加上6英寸控制屏、8.1L冷暖箱（-6℃到50℃）、小桌板、全景天幕。音响是23扬声器的Leap Sound，峰值功率2304W，主驾头枕还有两个独立扬声器，导航和音乐互不干扰。哦对了，高配还带“森野氧舱”车载制氧系统，最大8L/min，高原自驾或者车里抽烟的人有福了。
智能驾驶方面，D19搭载高通骁龙双8797芯片（算力1280TOPS），加上1颗激光雷达共28个感知硬件，支持VLA辅助驾驶——车位到车位、高速和城市领航都覆盖了，一共超40项功能。虽然不是华为那种顶流，但零跑自研的这套系统实际体验据说挺稳。
底盘是最大惊喜。前双叉臂、后五连杆全系标配，而且全系都有CDC连续可变阻尼减振器。除了最入门的增程版，其他车型全部给到双腔闭式空气悬架，可升高40mm、降低55mm，还带主动魔毯预瞄。前四活塞卡钳、MK C2线控制动、博世R-EPS转向……这套硬件通常出现在40万以上的车上。更夸张的是三电机性能版还能实现圆规掉头，类似仰望U8的坦克掉头，但成本低得多。
动力分增程和纯电。增程版用1.5T增程器，全系双电机四驱（总功率300kW），电池有63.7kWh和80.3kWh两种，纯电续航400km或500km，综合续航1300km/1180km，基于800V平台，充电15分钟从30%到80%。纯电版则是1000V平台，双电机版410kW，电池99.6kWh或115kWh，续航620km/720km；顶配三电机版540kW，零百3.94秒，续航680km。
最后说价格和购买建议。D19共7款车型，增程版3款：21.98万（400尊享，6座）、23.98万（500智尊，6/7座可选）；纯电版4款：23.98万（620智尊，6座）、24.98万（720智尊，6/7座同价）、26.98万（680三电机性能版，6座）。5月31日前购车送15000元选装基金、免费升级双8797芯片、UWB钥匙等，至高权益超5万元。
个人点评：最推荐23.98万的增程500智尊版或纯电620智尊版——空气悬架、后排屏、冰箱、半苯胺真皮、香氛全都有了，比入门版贵2万但多了十几项硬核配置，超值。入门版虽然21.98万起，但限时权益基本享受不到，而且没有空悬，不太建议。三电机性能版适合预算充裕、喜欢炫技的朋友。
零跑这次确实把“成本定价”玩到了极致。曹力说希望这款豪华车也能月销几万台，听起来有点狂，但看看这配置和价格，银河M9、乐道L90估计要头疼了。至于理想L9和问界M9？人家卖四五十万，零跑直接砍半，消费者用脚投票的话，还真不好说。
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