新能源车市场乱象背后如何逆转？
大家现在买新能源车，其实心里都挺有数，虽说厂商天天吆喝，比如屏幕又升级了，续航又突破了，不过就是还是这毛病那故障，你看屏幕很大，然后续航也很长，不过开起来却没有那么爽，坑点总是在那，真的让人头疼，所以不少人都开始怀疑，这车市是不是进入了瓶颈期，接着就有新玩家上场，比如智己LS9，这车突然冒出来，大家一下都关注它怎么想要改局面，于是问题来了，智己到底有啥绝招，能不能真的打破大家的固有印象。
其实现在买车，核心矛盾不外乎三件事，第一，SUV很大，用起来却费劲，尤其是城市，停车就不太友好，然后冬天续航又掉得厉害，本来说能跑五百，结果用着用着剩下三百，最后，豪华配置一堆，但是价格也是直接涨好几万，厂商总想着用花哨产品冲销量，但是用户看得更明白了，对于实用和性价比开始变得更挑剔，于是智己来了三招，好像直接命中要害。
你说他们厉害吧，确实有底气，首先发动机没有用别人现成的，他们自己亲手研发了一套超级增程系统，技术还是和保时捷看齐，比如用的是先进的涡轮增压，提升了燃油效率，同时电池也是宁德时代定制款，这样的话，冬天开着续航只掉百分之五，真是很少见，其实以前只有顶级豪华车才能做到如此的表现，普通车基本做不到，所以续航问题基本上解决了。
接着你别看这车很大，底盘系统其实特别有门道，四轮转向系统加空气悬架，然后调校团队据说就是上汽找来的德国专家，光测试就跑了几十万公里，这意思再怎么夸也不过分了，因为一般调整底盘都挺难的，尤其对于超大SUV来说，既要稳，又要灵活，于是这车转弯比雅阁还利索，不但山路侧倾很小，后排坐着也很舒服，有数有乘客实测长途头一次没晕车，其实这个细节月销量数据就能反映出来。
所以最让人惊喜的是配置堆满，价格反而压得很低，你说带冰箱的座椅，别人家怎么也得上百万才给你，智己直接全系标配，要啥有啥，比如零重力座椅，然后后排还带屏幕，甚至这座椅能模仿真人按摩，这些配置原来都是超级豪车才有，现在预售三十多万就能买到，相比之下，隔壁品牌入门款还比它贵，结果高配配置一比显得很一般，于是这波性价比简直太明显了，甚至有网友说这车配置跟以前百万级拼出来的差不多，所以大家直呼这种技术下放太有诚意。
其实大家一直有个误区，觉得国产车就是“割韭菜”，你每一次升级都是加价，然后所谓核心技术还不是自己家的，于是成本降不下来，用户又被迫交智商税，结果市场越做越卷，原本以为新能源技术可以降价普及，实际上反而越卖越贵，比如之前的某品牌，推出高端系列，直接价格逼近奔驰宝马，但是配置还不如人家，只能靠营销撑场面。
然而智己这波打法完全不一样，核心技术、底盘、配置都牢牢攥在自己手里，因此，成本自然降下来，所以厂家不用靠口号，而是靠真技术说话，上汽背后还有七十年老底子，技术储备很厚，然后敢于做技术平权，让大家都能享受到以前百万级车才有的体验，这才是打动人的地方。
而且你要知道，这样的案例并不是孤例，国外其实也有类似玩法，比如美国特斯拉早期就靠自研核心技术，砍掉中间环节，然后把性能直接做到行业天花板，所以才敢低价杀入市场，后来国产新能源开始跟进，但多多少少还是靠拼营销，比如活生生抄作业，然后品牌溢价其实并没有技术支持，所以买家终究不信服，只有像智己这种，把技术链掌控住，打破行业魔咒，才有可能逆转市场格局。
另外，数据也很直接，2024年上半年，国内新能源SUV销量同比增长约40%，其中技术流型车主增长最多，说明大家口味发生了变化，所以谁能提供真正的技术突破，谁就能抓住用户心思，比如智己LS9上市两周，预订量迅速破万，而这些人里，70%原本是传统合资车主，这说明市场正在被技术平权重新定义。
现在新能源市场依然在不断变化，大家都在关注，哪个品牌能扛起技术创新的大旗，未来谁主沉浮，关乎的不仅仅是用户体验，也牵涉整个行业力量对比，那么问一句，如果更多车企都像智己这样把技术掌控和成本做到极致，会不会彻底改写国产车的全球话语权，这场技术平权风暴，你怎么看？
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