30万以上的旗舰轿车，如果智驾不够聪明，用户转身就走。比亚迪这次在“大汉”量产版上，直接把扁平激光雷达搬到车顶，这不仅是造型上的亮点，更是高端市场的一次正面回应。
从谍照那块雷达像一顶平展的帽子，让车的气场多了几分硬朗。去年我在展车区蹭过一次激光雷达演示，现场那种微微发热的金属感，手指一搭就知道是精密货色。比亚迪把它搬到旗舰轿车上，其实是在补一块短板，毕竟大家对30万级车的智驾要求，早就不满足于“能用”，而是盯着“好用”。
比起特斯拉的纯视觉路线，比亚迪依然走多传感器融合的老路，这种策略在应付复杂城市路况时更稳。尤其像雨夜那种路灯反光刺眼的情况，视觉摄像头容易“晃神”，但激光雷达能像摸黑伸手撞到桌角那样，立刻精准反应，虽然说起来有点疼，但你知道它是真感知到障碍了。
我觉得，比亚迪提前把硬件堆好，其实是为下一阶段的算法升级留出了空间。未来智驾拼到深水区，肯定不只是比谁堆得多，而是比谁调得准。硬件先到位，才能坦着胸口等软件长进。
内饰那部分也很有意思。谍照里中控屏比汉L更大，门把手改成电子按键，中央扶手更平直。你可能觉得这些是鸡毛蒜皮，但开过汉L的朋友就知道，不少人抱怨屏幕没够到应有的“沉浸感”，机械门把手也欠了点高级味。比亚迪这次直接按反馈改了，用料和细节都更顺手，就好像你换了个更顺畅的拉链，虽然不影响穿，但拉起来的心情不一样。
后排也有提升，打孔皮质座椅，加上能自然伸开腿的空间，对商务用户来说那是直接加分的。去年我坐过一次唐EV的后排，膝盖离前座还有一拳的空间，那种松快感特别明显。这种针对性的优化，比起一次性大改款要稳得多，保留成熟设计的同时，抓用户最在意的点来下功夫。
电子按键式门把手的普及，也是个趋势信号。从物理按键到触控，再到现在的电子按键，都是在不断刷“智能汽车”的存在感。开门的那一下，如果伴着轻轻的电机声，比机械拉扯多了几分仪式感。
“大汉”这次的任务不仅是当一台轿车，还要和“大唐”一起撑起王朝九系的旗舰矩阵。这意味着比亚迪高端市场的打法，从单枪匹马变成双枪齐射，轿车满足喜欢舒适线条的群体，SUV满足偏好空间与视野的用户，两边都不放空。
这种双旗舰布局，在提升品牌溢价上作用很明显。以后别人聊到比亚迪旗舰，不再只有“汉”一个名字，而是有一组能相互引流的车型组合。宝马的5系和X5早就玩得熟，这种配对可以互带销量，也能稳住高端市场的气场。
更长远这给其他自主品牌也敲了个提醒，高端不能指望一款车冲天下，要靠矩阵化来对抗合资的双旗舰甚至三旗舰。未来的竞争，不会停在单车比拼，而是整个产品线的较量。
说白了，这次“大汉”谍照的背后，是比亚迪在智驾硬件、用户细节和品牌战略上的一次三线推进。等到今年上半年它正式亮相，估计会让不少自主品牌的设计团队捏一把汗，因为在这个价位段，用户关心的不只是车能跑多快，而是坐进去、用起来，是否让人觉得每个细节都值得。
这次我最强烈的感受是，比亚迪正在把高端车做得更合用户胃口，不光外观够气场，功能是实打实的体验提升。你会不会更期待，在那场发布会上，看到它在复杂路况下的智驾表现？你觉得这样的细节打磨，真的能让它在高端市场和BBA掰一掰手腕吗？
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