6.98万。又是比亚迪。又是秦PLUS。一个数字，直接把合资家轿的脸打肿了。这个价格，像一记重拳，砸碎了合资燃油车坚守多年的心理防线。新一轮“价格核弹”，现场的硝烟味，直接拉满。国产新能源的底气，合资品牌的慌张，这一刻全都写在脸上。
价格核弹下的产品力
参数表不再是冷冰冰的数据。这次，秦PLUS DM-i荣耀版用自己的配置和技术，狠狠地刷了一波存在感。还是熟悉的那套DM-i超级混动，1.5L高效发动机+电机组合。亏电油耗，3.8L/100km。对，你没看错，就是3.8。日常通勤，城区跑一圈甚至都不用加油。合资竞品，比如轩逸、朗逸这些，油耗通常还趴在6.5L/100km左右，差距肉眼可见。
动力输出方面，电机的加持让起步秒变“弹射起步”。推背感，来的比朗逸、卡罗拉这些传统A轿更直接，地板油下去，动力随叫随到。再看智能化配置，标配DiLink智能网联系统、语音控制、OTA升级，连基础大屏都不算稀罕。7万元合资轿车？大概率还在用收音机或者小尺寸低分辨率中控，智能化体验，直接拉胯。
相信不少车友有同感。现在买车，谁还愿意忍受那种“塑料感”满满的中控台？秦PLUS荣耀版的内饰用料，搓一搓，软包区域比同价位的合资车多太多。智能驾驶辅助虽然不是顶配，但基础的定速巡航、倒车影像这些都给到了。日常代步，足够用了。
续航方面。纯电NEDC 55km版本，城区通勤一天不用一滴油。综合续航超1000km，长途旅行也不虚。可油可电，灵活切换。城市限牌？新能源绿牌直接安排。养车用车的政策红利，合资燃油车只能羡慕。
合资轿车的防线，碎了
自从2023年冠军版价格杀到7.98万，合资家轿就已经开始慌了。2024年新一轮“价格战”，秦PLUS直接杀破6字头。轩逸、朗逸们的终端优惠也变得前所未有。4S店里，销售的眼神都飘忽了。部分地区，轩逸甚至给出近2万现金优惠，终端裸车价贴着7万线走。可惜，配置缩水，动力平淡，智能化几乎为零。你说，怎么选？
品牌溢价？用户早就不吃这套了。现在的消费者，哪个不是手机、智能家居玩得溜？买车还要忍受老掉牙的中控、丑到哭的仪表盘？同样的钱，国产新能源带来的科技感、仪式感，已经把“合资光环”打得稀碎。有人说，日系和德系靠的是省心、耐用。可问题来了，DM-i混动的稳定性，三电系统的8年/15万公里质保，真的比传统燃油机差吗？用车成本，维修频率，新能源反而更省心。
销量变化也能看出来。2024年2月，秦PLUS问鼎A级轿车市场销量榜首。轩逸、朗逸只能靠大幅降价苦苦支撑。结构性的市场转移，已经发生了。
这场价格革命，为什么能成？
归根结底，还是中国供应链的强大。刀片电池自产自研，电机、电控全链路垂直整合。成本压得住，利润空间还能保证。合资品牌还在全球供应链里扯皮。国产车已经一站式解决。新能源车的“高配平价”，不再是噱头，是真香警告。
新能源车更贵？这句话，彻底过时了。比亚迪这波操作，直接把“油电同价”升级成了“电比油低”。7万预算买家轿，现在已经不再是“油电纠结”，而是“油车还有啥可买”的灵魂拷问了。
谁该买？未来还能卷多狠
如果你还在犹豫7万左右买家轿，是不是合资更靠谱。建议你，可以去4S店试驾一下秦PLUS。感受一下电驱动的平顺和安静。算一算油耗账单、用车成本，体验一下智能座舱。你会发现，传统印象在悄悄崩塌。
适合谁？追求高性价比、想要低用车成本、对智能化有要求、偶尔跑长途的家用用户，闭眼入。通勤半径30km以内，纯电足够，极限省钱党新宠。对品牌logo有执念、对新能源技术还有疑虑的人，可以再观望。但市场趋势不会等人。
合资品牌怎么办？要么降价，要么加快电动化转型。否则，再过两年，A级燃油轿车或许真要退出历史舞台。中国新能源车的供应链、技术和定价能力，已经让全球同行睡不着觉了。
结尾送一句：新能源的时代，速度就是一切。秦PLUS的6.98万，不只是价格，更是一记倒计时。谁能跟上，谁能活下去。
全部评论 （0）