2026年2月成都车展上，一台亮绿色的宝马XM Label一登场，就把现场的目光全吸走了。厂商指导价245万的标价牌一挂，不光现场看展的人议论纷纷，就连网上也炸开了锅。有人吐槽宝马飘得没边，一台SUV敢卖天价，也有人感慨，这或许是大排量燃油时代最后的倔强。
这车可不是普通的宝马性能车，说出来你可能不信，它是宝马M部门自打传奇超跑M1之后，第二款完全独立开发的车型。通俗点说，它就是M系列的“亲儿子”，地位比常见的X5M、X6M还要高，定位就是M系列的旗舰高性能SUV。
外观上它确实有资本张扬，发光点阵双肾格栅晚上一亮，老远就能认出是宝马，再配上分体式大灯和23英寸的大轮毂，往那一站，气场直接拉满。五米多长的车身，三米多的轴距，妥妥的大家伙，开出去不管是接人还是代步，回头率绝对不会低。
值得注意的是，2026款宝马XM还调整了产品线，据称已经把标准版停产，现在只保留了XM Label和XM 50e两款车型。这波操作也被不少人解读为，宝马在优化XM系列的市场布局，毕竟之前有消息说，这款车的销量没能达到预期。
论核心实力，这车确实有两把刷子。搭载的是4.4T V8双涡轮增压发动机，再加上一台电机，组成插电式混合动力系统。两者合力能爆发出550千瓦的功率，也就是748马力，峰值扭矩更是达到了1000牛·米，官方给出的零百加速只要3.8秒。
可能有人会问，高性能车搞混动，难道是为了省油？其实不然，这套混动系统据说借鉴了勒芒赛车的经验，电机的主要作用是弥补涡轮迟滞，让动力响应更快。一脚电门下去，电机瞬间输出扭矩，起步更窜，中后段V8发动机的劲道再跟上，开起来有种特别的双重快感。
纯电续航方面，WLTC工况下能达到78公里，日常上下班代步，纯电模式完全够用，既安静又省钱。而且2026款车型还悄悄升级了充电功率，从之前的7.4千瓦提升到11千瓦，充电速度也快了不少，实用性又上了一个台阶。
内饰和外观的张扬截然不同，走的是豪华舒适路线。大量暗蓝色和黑色的真皮包裹，触感细腻，后排玻璃透光率只有5%，私密性直接拉满。座椅的加热、通风、按摩功能一应俱全，再配上宝华韦健音响，坐进去就像置身移动的豪华包厢。
说到这里，大家肯定好奇，到底什么样的人会花245万买它？真正的M死忠粉可能会犹豫，他们更偏爱纯粹后驱、手动挡的驾驶质感，而这台XM Label带着电池，车重超过2.7吨，总觉得少了点纯粹的驾驶乐趣。
它的目标用户，更像是那些车库里已经有超跑或豪华轿车的老板们。他们不需要这车去赛道刷圈速，要的是独特性和舒适感，开出去足够有面，坐进去足够安逸，偶尔自己开一圈，还能感受到电机加V8的新鲜刺激。
还有一部分人，看中的是它的“符号意义”。现在电动车越来越普遍，大排量V8发动机越来越少见，这台混动旗舰，或许就是燃油高性能时代向电动化过渡的一个缩影，自带收藏价值。
市场对这台车的反应也很真实，官方指导价245万看似坚挺，但各地经销商已经开始放优惠。2026年3月成都地区，这台车最高优惠能到31万，而2023款XM 50e的最低起售价已经跌到了98万。
东莞地区的优惠更给力，2026年2月的时候，XM Label款直接优惠44.1万，经销商报价只要200.90万。这么大的优惠力度，也从侧面反映出，这台旗舰SUV的市场接受度，并没有宝马预期的高。
围绕这台车的争议，从来就没停过。有人觉得245万的定价太高，这个价位能选择的高性能豪华车不在少数；也有人质疑，混动系统背离了M系列纯粹的驾驶乐趣，失去了M车型的灵魂。
不可否认，宝马推出这台车的胆子确实不小。在大家都扎堆搞纯电的当下，它敢用一台V8混动SUV，冲到200多万的价位，去和保时捷、阿斯顿·马丁等超豪华品牌抗衡，本身就是一种大胆的尝试。
它或许不是最纯粹的M车型，但绝对是最敢打破常规的M车型之一。这台亮绿色的旗舰SUV，与其说是一台车，不如说是宝马在电动化时代，对高性能豪华SUV的一次探索和提问。245万的定价，叠加可观的优惠，你觉得它值得入手吗？
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