日本车是垃圾，满大街开满日本车维修店，一抬头就能看到几家维修店靠修日本车赚得盆满钵满

说到日本车，很多人可能发现，街上修它们的店可真不少，随便一抬头就能瞧见好几家，这些店靠着修日本车，生意做得挺红火，有时候看着都觉得他们忙得不可开交。

照理说，日本车在大家印象里一直都是那种特别耐用、省心，甚至有人吹嘘说它们根本开不坏，开个几十万公里跟玩儿似的。

可怪就怪在，咱们去那些报废车场看看，会发现停在那儿的，有很多都是日本车，而且有些车其实才跑了几万到十几万公里，刚过磨合期没多久，就这么被淘汰了，成了废铁。

这就让人有点琢磨不透了，这跟平时听说的，结实、耐开，好像有点对不上号啊。

不过，要说起现在的汽车市场，那变化可真是大。你看全球汽车销量榜单就能看出来，咱们中国品牌的表现那叫一个亮眼，简直是势如破竹。比如去年一到九月的数据，比亚迪的销量就直接冲到了全球第四名，一共卖了大概两百六十四万八千五百辆车，这可是前十名里头，唯一的中国牌子，足以证明咱们国产车现在的实力，挺给力的。

当然了，老牌劲旅还是有他们的底子在，像丰田，依旧是当之无愧的第一名，卖了六百四十四万零两百辆，大众紧随其后排第二，也卖了三百六十万零五百辆，福特排第三，卖了两百九十万一千六百辆。

日本那边的本田、铃木、日产这些品牌，在全球市场也还是站得住脚，也都进了前十名，销量也都不赖，本田卖了两百五十万零六百二十辆，铃木卖了两百二十五万四千七百辆，日产则卖了两百零九万七千七百辆。

韩国的双雄，现代和起亚，同样表现出色，分别卖了两百六十二万六千三百辆和两百零五万八千一百辆，美国的雪佛兰也有一百九十四万零一百辆的销量。从这些数字里咱们能看出，虽然日本车在全球市场上还有很强的竞争力，市场份额也不小，但咱们中国车现在是真的越来越被全球消费者认可了，这股势头谁也挡不住。

除了销量上的变化，大家对用车的成本也越来越关注。很多人都觉得，现在开国产车，修理起来比较省钱，平时的保养花销也低，毕竟配件好找，价格也公道。这样一来，从买车到平时加油、保养再到偶尔维修，算下来开车的总成本就没那么高，普通老百姓用起来更划算。

再说回修车这事儿，有人就说了，日本车之所以修的店多，也跟它修理相对容易有关。就算是个对汽车不太懂的普通人，只要手脚稍微麻利点，跟着老师傅学上几年，换换机油、各种滤芯、皮带、轮胎这些常规操作，或者做个车身矫正、喷漆什么的，都能摸索出门道，自己开个小店，养家糊口完全没问题。

至于那些涉及到电路、发动机变速箱的更复杂的大毛病，如果自己实在搞不定，再找专业人士或者把活儿介绍给其他更擅长的师傅去干，也都行得通。

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