当电比油更容易乌克兰战火下，比亚迪拿下第一
如果不是数据摆在眼前，很难有人会相信在战火未平的乌克兰，新车销量排行榜的第一名，居然是比亚迪。乌克兰汽车制造商协会的年报显示，2025 年比亚迪在当地共卖出 1.03 万辆新车，同比暴涨 500%，登上榜首——这个成绩放在和平国家都算亮眼，更别说是在基础设施被炸、能源供应频频中断的乌克兰。更有意思的是，在榜单前十的车型里，三款来自比亚迪。而在这十款车中，燃油车只剩三台。
很多人第一反应是——这不合理吧？战争状态意味着油比电更“可靠”，发电厂被打了，还能充电？油车理应更有市场。可结果恰恰相反。这背后的逻辑，跟我们想的不太一样。
开战四年，乌克兰的能源体系几乎被掏空。炼油设备被持续轰炸，本土炼化能力几近为零。汽油、柴油完全靠进口，其中大部分优先供给军方，民用油料供应紧张到很多地方根本加不上油。与此全国停电已成常态，连基辅也难保一整天的稳定供电。在这种背景下，能够“自己想办法发电”的家庭反而多了。
乌克兰人口密度低，独栋住宅多——这一点成了新能源车反攻的关键。比亚迪的几款车都自带外放电功能，说白了就是能当“大电池”用，屋里没电的时候，接上车就能让冰箱继续转、灯还能亮。再加上现在装一块光伏板的成本极低，很多家庭干脆白天用太阳充电，晚上让车反向供电。从获取成本来说，想弄点电，远比弄到一桶油容易多了。
汽油的生产环节有多长采油、炼化、运输、储存，每一步都依赖庞大的工业体系。可电不一样，只要你有光伏、风机、甚至一台柴发机，都能自己造。对普通人而言，这叫能源自主。而在战争时代，这种自主权就是安全感。
类似的故事，也正在别的地方上演。澳大利亚、新西兰都成了比亚迪新的热门市场。比如澳大利亚的“鲨鱼皮卡”，一发布官网就被挤爆。当地人看重的，除了价格，更是那块能“放电”的大电池。澳洲地广人稀，户外活动频繁、家用电储需求高，2023 年全澳安装了 4.6 万多套家用电池。光伏板加储能加电车，基本就能实现家庭小循环，白天晒太阳，晚上用自家的电。
非洲也是如此。那里缺的不只是车，而是一整套可靠的能量系统。一块光伏板加一辆能供电的电车，就能撑起一家人的生活。反而是“加油站在哪里”成了最奢侈的问题。
有些人还拿“续航焦虑”说事，可那大多是以中国或美国的版图习惯来衡量。像挪威这种国土才三十八万平方公里的国家，从最西边的卑尔根开到首都奥斯陆也就三百公里。挪威如今新车 90% 是电动车，因为对他们来说，这个续航足够覆盖日常通勤。
你会发现一个趋势正悄然发生人们买车，不只是为了出行，而是在买一个“自给自足的能源单元”。在资源紧张、基础设施不稳的地区，电车的价值远远超出代步。
比亚迪在乌克兰的销冠，看似是一场市场奇迹，实际上揭开了一个残酷的现实——现代社会，获取一度电的难度，已经远低于获取一升油。谁能掌握便捷、可再生的能量获取方式，谁就在动荡中多了一份底气。未来的车，不只是路上的机器，更是“家”的一部分——能跑，也能活。
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