腾势N9 DM这次真是让我有点惊喜。毕竟，原本只是考虑家用SUV，谁想到它还能兼顾商务场景。而且，2026款这个设计看着就不一样，车身更大气，沉稳得不像那种追求运动的小车，更像是带点商务范。
我记得一次跟朋友聊天，他说，买车最怕的其实不是外观，而是用起来啥感觉。这次的N9，空间真的挺宽敞的。坐第二排，身高180，腿还能微翘，头顶余量大概两拳。你想啊，大个子坐这，完全不压抑。而且，车里还配了个支持按摩的真皮座椅，长途下来，谁不想舒舒服服点？我还翻了下笔记，第二排还能调出个小平台，放个笔记本什么的，娱乐工作两不误。
内饰科技感也很足。中控那块17.3寸的屏幕，操作很顺滑，没有卡顿。尤其是配上50英寸的AR-HUD，车速、导航信息直接投在前挡风玻璃上，想一想，这样开车，最怕低头看仪表盘，任务轻松多了。副驾的小屏幕则方便家人看电影、玩游戏，给长途奔波带点乐趣（这段先按下不表）……作为一款家用且偏商务的SUV，价格也不便宜。
讲到价格，38.98到44.98万这个区间，全国市场上同价位的SUV，能有如此全面配置的也不多。就拿空间和科技来说，很多车型要么空间小，要么科技感不足。腾势N9在这方面还挺平衡的，尤其是空间设计，六座布局很贴合家庭，但又能应付商务接待。座椅支持多功能调节，第二排还有电动腿托，第三排能调靠背，换句话说，不会像一些SUV，后排一坐就闷得慌。
提到动力，其实挺亮眼的。三电机的设定，前200kW，后480kW，把速度提到快，爬坡也不费劲。搭配永磁同步电机，火力更稳一些。其实我以前比较嫌电机炸裂，但这次居然用的稳定性更好。总功率925匹，开起来很有底气。实测百公里加速3.9秒，装个赛道车的心都要动起来了。可惜我没有时间真正跑多远，想试试它的四驱性能。
其实我还挺好奇，电池容量用了46.9千瓦时，纯电续航大概230公里。估算一下，整体续航能到1330公里？嗯，我觉得不算夸，毕竟，实际用车会受到天气、道路和载重影响。平时，油电切换也挺无缝的。你会好奇，百公里油耗多少？WLTC标称0.91L，实际用下来，比我想的还省一些。单从这个角度，家用成本确实更友好。
对了，车的维修和维护其实也挺讲究。听朋友说，他修过的某些豪车，零件贵得像买黄金。腾势N9这个价格区间，配件可能不算非常便宜，但相对而言，零部件的供应链更成熟一些吧。去年我翻了下供应链的报道，BYD在电池和电机方面，布局挺完整，保证维修时零件能及时到位。
这次坐进去，感觉最舒服的还是悬挂系统。标配空气悬挂，软硬调节，还有主动转向，开起来既稳又有点越野范。零百加速3.9秒，想跑高速的话，也算了无遗憾吧（别告诉我这样纯粹当家用就够了）。我其实挺喜欢它的外观，沉稳和未来感结合得挺好。你见过那几个双色车身的配色？紫瑢金、绿华银、蓝辰银，挺个性。
说起个性化，我还想到一个问题：你觉得，未来的SUV会更偏向家庭多场景用车还是商务专属工具？这个问题其实挺难的。毕竟，像腾势N9这样，既可以家人一起出门，也能装得下公司客户的需求，平衡得挺好。像这种价格和配置，可能还是更偏商务点。毕竟，要不是家庭成员特别喜欢它的空间和科技，谁会花近45万买个SUV？（其实我也犹豫了，毕竟钱包不是捡来的。）
这让我又想到，很多人买车其实还挺看感觉的。我那个朋友，他说：买车最在意的，还是开起来有没有感觉，舒服就行。我试了试，也觉得，腾势N9的悬挂调节和动态包裹，多少满足了这个感觉的需求。至于车的能源表现，表现还不错。油电混动，兼顾续航和节能，这个组合挺聪明。希望电池容量还能更大点，续航多点，能不用担心没电出去玩。
对了，你会觉得这款车在实际驾驶中有多用得上那些黑科技吗？听我朋友说车载雷达识别非机动车特别快，现在我倒想知道，未来会不会出现那种你刚开出来，就被辅助系统提醒的场景？真不想变成那种盯着导航走，却忘了什么的人。
（这段先按下不表）反正，科技在不断进步，车的智能配置也越来越贴近生活。我挺期待，下一步会不会出现自主驾驶+全场景适应这种级别，更智能、更贴心。
想问你一个问题：你觉得，像这样一款家用+商务两用的SUV，未来还能让你有更多想象的空间吗？还是说，像它的定位，可能会变得更模糊反而更难定清专注那一块？
噢，差点忘了，那次我开车出去，路上遇到一辆旧型的奔驰SUV。驾驶员说：这车挺耐操，上次大雨开过去，轮胎没打滑。我就想，这车和腾势N9比，差在哪？除了技术，可能更看重长期耐用性吧。反正，车这个东西，耐用性和舒适性，总是很难一言两语说清楚。
好了，先聊到这里吧，不知道你感觉这款腾势N9是不是未来多场景的代表？还是说，它还是符合现在预算内的豪华SUV的范畴？
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