本田放大招！大幅下调纯电费用，市场巨震

本田“软”了：纯电车投资缩水三成

在日系车里面的“三巨头”里，之前本田提到要全面搞纯电动车的话说得特别“硬气”。本田本来计划到2030年卖超过200万辆纯电动车呢。不过到了5月20号，本田的社长三部敏宏说了，纯电动车普及的速度比想象中慢，要是继续大手笔投钱会有风险，所以决定减少三成的电动车投入，把总投资额降到7万亿日元。

日媒：本田纯电动车布局大幅缩水

要说实话啊，按照本田现在的投入情况，预算砍了一大截，以后他们家的纯电动车估计要大幅减少了。到2030年吧，纯电动车的产量可能就剩个70到75万辆左右了。要是按比例算呢，至少得减少三分之二，这纯电车的布局是真缩水啊。

本田的电动化“换挡”难题

本田要是收缩动作，肯定会影响到它在中国的发展节奏。现在本田在中国的纯电动车业务正好处在调整阶段，有点像是“换挡”。虽然推出了新的“烨”品牌，算是稍微挽回了一些纯电动方面的口碑和销量，但如果本田总部也跟着放慢纯电发展的脚步，那对它在中国的纯电计划绝对是个大问题。

大家得明白一点，本田这种一直很坚持传统的车企，转型本来就慢。而且“烨”品牌的每一款车都堆了很多配置，成本也不低。要是大幅削减预算，本田想靠纯电动车在国内冲击高端市场的计划，肯定会更难推进了。

东风汽车定价尴尬销量低迷

其次呢，这新款车啊，在转型的路上还是有点疼。就像这东风的E7一样，一上来就定25.99万这个价，直接跟特斯拉Model Y、小鹏G9这些大佬硬碰硬。可问题是，它的智能配置、充电速度啥的都没啥优势，甚至都被网友们骂成“贵得不值”了。再看看咱们国产品牌，那深蓝S07的纯电版才卖13.99万，零跑C11呢，花15万左右就能给你那种高级感。本田这“死守老本”的定价思路，真是没看明白咱中国消费者的口味变了，结果呢，这E7上市了36个小时，就订出去20单，多尴尬啊。

本田要将电动车业务交给中国团队？

其实大家都能看出来，本田现在在国内的重点已经完全转移到电动车上了。从2024年开始，本田就在国内关掉了三家生产燃油车的工厂，减少了超过50万辆的产能，还打算到2035年实现全面电动化。不过最近日本本田总部好像突然改变了主意，转了个大弯。我觉得最合理的解释就是，本田可能会把电动车业务全部交给中国的团队来负责，然后让中国的团队开发的产品反过来出口到其他国家。

那你怎么看本田这样大幅削减电动车成本的做法呢？欢迎在评论区留言一起聊聊！