现在的家用中大型保姆车市场，动不动就奔着四十万往上喊价，可零跑D99在六月二十五号把价格定在二十四点九八万到三十一点九八万元的时候，这群买车的人才算看明白，以前那些所谓的豪华溢价到底有多大水分。作为旗舰平台出来的第一款纯正大七座，它算是把那些过去要花大价钱才能买到的配置，一股脑全都塞进了这个三十万不到的壳子里，摆明了就是要跟市场上那些成名已久的老面孔贴着线正面迎击。
要是你真去展厅里贴着地板看一眼，就会发现这台车五千二百八十毫米的车长和三千一百一十毫米的轴距，确实没有为了造型去牺牲哪怕一丁点的车内空间。
点九一比三的得房率不是纸面上的文字游戏，这意味着后排足够宽敞，就算过年回家塞满年货，家里的老人孩子坐久了也不会觉得憋屈。特别是第二排那两个能转过去的航空座椅，出去露营的时候，直接九十度转过去面朝车外钓鱼或者歇脚，要是跟第三排联动起来，还能在车里拼出一张将近两米五的纯平大大床，这可比在后排塞两张硬邦邦的折叠椅要实在得多。就算七座全部坐满了人，后备厢里依然能规规矩矩地塞下大大小小好几个行李箱。
零部件拆开看依然用得规规矩矩。
车子造得大，最怕的就是开起来像开船，稍微遇到点烂路后排就晃得让人心里发毛。这次他们直接把研发压箱底的最新技术拿出来装车了，给这台大车配上了双腔空气悬架和主动预瞄系统，车子开在路上能自己盯着前面的路面起伏。家里老人上下车的时候，车身还能自己降下来，把上车台阶的高度压到三百七十二毫米，这就是很细节的过日子场景。
但车子一旦长途跑起来，能不能随时补上电才是让人最惦记的现实问题。
增程版直接塞进去一块宁德时代八十点三度的大电池，纯电续航直接拉到了四百八十公里，这直接把车价往下砸了一大截，起码能让买车的人省下未来两三年的加油和充电开销。平时在市里上下班，你完全可以把它当成一辆纯电车来开，两三个星期不进加油站都不用心里发毛。就算买了纯电版，那一千伏的高压架构也不是摆设，在服务区里接上快充，十五分钟就能补进三百五十公里的续航，也就是去洗手间抽根烟的工夫，出远门得高频往服务区加油站跑的焦虑感总算被技术给抹平了。
可对于现在想买车的人来说，大家更关心的还是车企能不能长久活下去。
以前总有车友担心这些新势力是不是在玩加减法报账的数字游戏，但这次能把价格压得这么死，说白了还是因为他们自己掌控了整车差不多百分之六十五的零部件成本。工厂里不用处处看供应商的眼色，才能在三十万这个坎上把激光雷达、双高通芯片还有车位到车位的端到端智驾全部配齐。起码能让老车主置换时继续选他们家，保住每个月展厅里来看车的人流。
这台新车现在给出来的官方指导价是二十四点九八万到三十一点九八万元，还顺带着送了四项终身免费质保。
