新款路虎揽胜的路试谍照已经在海外曝光，不光是燃油版有动静，纯电版也很可能一并亮相。从目前能看到的信息来这次更新更像是精修细节、强化数字化体验，而不是颠覆性的改造。
外观上，它依旧保留那份标志性的轮廓，线条干净、比例平衡。测试车的车头包着严密伪装，明显是改动的重点。进气格栅依然是矩阵式，不过纹理很可能更立体一些；灯组外轮廓没变，但内部灯腔的LED布局估计会改，以便夜灯一亮就显出不同气场。站在路边看那亮起的日行灯，就像夜里远处的一道锐光，马上能认出来。前包围的贯穿式风格还在，估计会在两侧进气口处做些细微修饰。
侧面几乎原封不动，“船型”车身、平直肩线、隐藏式门把手，这些标志性元素全保留。站在人行道上近那条镀铬饰条在阳光里反着冷光。轮毂暂时没看出有新花样，但量产版可能给你几个更个性的新造型去选。车身尺寸预计和现款差不多，上一次我量过展车的车长，那种视觉冲击和占据停车位的气场，不是数据能完全表达的。
尾部的变化也很克制，没有大刀阔斧的调整，新车依然用隐藏排气，保险杠可能稍微动一下细节。尾灯有希望换新，不过那条贯穿式黑色饰条和纵向反光片这两个“招牌”，很可能还会继续留下。
内饰部分保密做得更彻底，基本看不出来，但这恰恰暗示变化可能比外观更大。现款的T字形中控布局大概率还在，不过中央通道可能重新设计，好放进更大的触屏或者新的旋钮。皮质和饰板材质依旧会有温莎真皮、半苯胺皮革这些选项，甚至可能引入全新的颜色或者环保面料。我曾坐在现款真皮座椅上，手掌摸到那种细腻柔滑的感觉，会让人希望它别变。
这次升级的重点之一，是智能化体验。消息称新车的信息娱乐系统会更快更顺手，界面交互逻辑有优化，测试车上还有驾驶员注意力监测器，说明驾驶辅助会更强。不过，交互理念大概还会遵循原有思路，不会彻底推翻重做。
动力方面的细节还没官方公布，现款的3.0T直列六缸和4.4T V8八成会延续，依旧匹配8速手自一体变速箱。纯电版则比较明确，会用双电机四驱，综合550马力，117千瓦时电池，WLTP续航531公里，还支持800伏高压平台。这意味着即使是电动，它也保留了旗舰应有的涉水能力，这点路虎粉会很看重。
总体这是一场温和升级，不是换代。路虎算是把燃油和纯电路线都梳理清楚，让纯电依然保持全地形的底子，同时补强内饰和智能化，迎合现在用户对数字体验的偏好。
但一些短板也明显存在：它的智能化进步还是有点保守，和一些新势力比起来，操作理念略显传统；历代车型的电子系统稳定性问题，这次也没看到明确的“治根”方案；价格也是一大门槛，现款顶配已经是高不可攀，纯电上路后价格大概率更高。对于多数人来说，还是一款“只能远观”的工业品。
说实在的，我个人最在意的核心是，这台车的升级依旧很克制，却坚持保留那份豪华与越野的平衡感。对于真正想入手的人来说，价格和功能的取舍才是最大痛点，你宁愿选一家新势力给出的全面数字体验，还是为路虎那份独有的质感买单呢？
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