网友1
就在刚才，我为了停车转悠了半个小时，多余开了十几公里。
以中国城市的拥挤程度而言，驾驶的乐趣几乎体会不到，反之带来的疲劳感很大。
而汽车配套设施的缺失以及无孔不入的摄像头带来的压力(想完全不违规需要很高的专注力，特别是陌生地段行使)，开车附带的停车等问题更难以忍受，给人带来的疲劳程度更有甚之。
综合来看，开车确实挺辛苦的。
网友2
不知道你们有没有经历过，自己开车带朋友游玩的。
车程也不长，1-2个小时左右。
去的时候，大家嘻嘻哈哈，有说有笑的倒也不觉得有啥。
但是回来的时候。
有的直接在后座打呼，有的在低头耍手机，坐副驾的也玩累了一言不发。
这时候，突然你就有种当长途司机的感觉。
而且，本身你也累了，困意逐渐上来，想找个人说说话发现找不到人，想开点劲爆的隐约提提神怕打扰了别人休息。
于是，就自己咬着牙开到家。
反正，我是经历了几次，就基本不愿干这种事了。
网友3
的确很累。
因为全程防御性驾驶习惯让一般人的注意力只能集中2小时。
就算职业驾驶员，白天最多也只能坚持四五个小时，
所以营运客车有84220的规定，
就是一天最多行驶8小时，
6：00—22：00，4小时需要休息20分钟，
22：00—02：00，2小时休息20分钟，且车速不能超过80。
这些规定都是血的教训换来的，
如果有人觉得开几百公里不累，
那只能说明他不是一个合格的驾驶者，甚至可以说他根本不会开车，且盲目自信，
碰到意外的时候，出重大事故的也是这帮人。
网友4
因为每天来回60公里通勤，开了5年了
我看到车就想吐，憋说什么耗费精力
每次回老家1200公里，我都要做很久的心理建设
网友5
你别看有很多老司机就一只手把方向盘，一只手随意搭在扶手箱上，听着歌，哼着曲，看起来惬意十分。
其实老司机最忙、最消耗精力的是眼睛
一位合格老司机，他的眼睛主要得观察正前方的路况，确保行驶的是正确的路线和道路，余光得注意路两侧的行人、电动车，提防各种鬼探头，时不时得关注中间后视镜，以防后车跟车距离小发生追尾，变道拐弯时，还得观察两侧后视镜，避免影响正常行驶的车流。
有时夜间行车，汽车灯光对眼睛的刺激是非常大的，时间一长，眼睛又干又涩。
所以看起风平浪静的老司机，可能已经在你没注意的情况下，做了很多事情。
网友6
我很早就拿驾照了，但是当时拿驾照大家也都明白，基本上是混过来只拿证不会开。
许多人拿证了，都是想尽快练手开车。但是我甚至很长时间都对车子敬而远之，怕的就是这玩意儿容错率太低。
现在买了二手车，开了一年多了，现在每次出门带着家人，心里都提前有一点焦灼感，提前看路线，检查车况，看天气预报，感觉就像准备一场重要的考试一样。
但是不管什么考试也好，无非考的好坏的问题，基本和自己努力程度，准备程度有关，但是开车这个事儿，光自己努力不行，还得祈祷路上碰见的别人，不是太蠢，不要连累自己。
网友7
我开车上高速基本就进入待机状态了反而比市区开着轻松。
不用怎么操心路两边会不会有熊孩子冲出来，或者电动车之类的，眼睛往前看，开个一百左右在中间车道一路听听歌聊聊天，偶尔老婆喂个水果喝口水，其实也还好
网友8
家属开的小米让我体验自动驾驶，竟然还超车，还和人抢方向盘，我觉的很累，
因为得看着，我还没能全身心相信智能，上次趁我不注意和娃商量体验加速，把我一推吓死了，还有停车，
每次都要自动停，自己又不是不能操作，智能停老是急刹，搞得车里人还以为撞到了
网友9
半年的新手司机，感觉车少人少的路是最好开的，闹市其次，速度慢容错性高，然后是高速，最后是国道，夜晚的国道最危险。
国道超车要快，视线不好（对象远光，转弯，有障碍物）必减速，看情况鸣笛，不要舍不得，看不清左右的黄灯不闯（能收集到足够信息，就可以过），闹市不要随便超车（前车踩刹车绝对要留意，就算别人很龟速，也不要着急，安全第一），速度不是关键，
关键是有没有把握，国道一样可以开100，路好就行。
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