极氪 蔚来 享界同台竞技，国产瓦罐的设计，凭啥让人心甘情愿买单

最近在网上看到一个挺有意思的讨论，有人发问：“这个颜值，在国产旅行车里排第一梯队没问题吧？ ”配图往往是某款新出的国产旅行车或者猎装车。 底下评论总是很热闹，有赞同的，也有拿其他车型来对比的。 这让我想到，国产旅行车这个曾经的小众类别，不知不觉间，已经围绕“颜值”这个词，形成了一个大家心里都隐约有数的“第一梯队”。

这个梯队的出现，其实就这几年的事。 早些年，提到好看的旅行车，大家脑子里蹦出来的基本都是进口品牌，像奥迪的Avant或者沃尔沃的V系列，设计是好，但价格也让人望而却步，更多是作为一种“品味象征”存在。 国产车这边，虽然也有过一些尝试，但往往是基于现有轿车简单拉皮，或者设计上偏保守，没能真正激起大众对“旅行车美感”的共鸣。

变化大概是从新能源赛道变得火热开始的。 新品牌、新技术需要新的载体来表达，而旅行车或者说猎装车这种形态，天然就比传统三厢轿车或SUV更有造型发挥的空间。 于是，我们看到了一批设计语言截然不同，但都同样抓人眼球的国产车型涌现出来。 它们不再是对海外经典车型的模仿，而是开始树立自己的审美标准。

要聊清楚这个“第一梯队”，光说谁好看其实挺空的，因为审美本身很主观。 我觉得，更值得讨论的是，这些被认为是第一梯队的车，它们各自代表了哪种不同的“好看”逻辑，以及这种“好看”背后，是不是真的和实际用车的需求结合起来了。

比如，现在提到国产高颜值旅行车，极氪的车型是绕不开的。 就拿极氪001来说，它刚出来的时候，很多人其实不太确定该怎么定义它，是猎装车还是跨界车？ 但这不妨碍大家第一眼就觉得它设计很特别。 它那种宽体、低趴的姿态，配上辨识度极高的分体式大灯和贯穿式尾灯，营造出的是一种非常鲜明的运动感和未来感。 后来极氪007的旅行版渲染图出来，那个被称为“Shooting Line”的经典猎装线条就更纯粹了。 这种设计路线的核心，是把“性能化”和“科技感”作为颜值的第一要义，线条锋利，型面复杂，一看就不是那种追求四平八稳的家用车。 它吸引的是那些看重个性表达，对车辆动态气质有要求的消费者。

另一种风格，可以看看最近热度很高的享界S9旅行版。 它的设计感觉就完全不一样了。 它用的是鸿蒙智行那一套家族化设计语言，整体感觉非常沉稳、舒展，甚至带着点商务气息。 你看它的车身侧面，线条很流畅，但不会刻意去营造进攻性，从C柱到车尾的过渡处理得很自然，目的是保证后排头部空间和后备厢实用性的同时，依然保持优雅的轮廓。 这种设计的“好看”，是一种体量感和比例协调带来的高级感，更偏向传统意义上豪华行政轿车的审美，追求的是那种稳重、有分量的视觉感受。 它瞄准的用户群体，可能更看重的是车辆作为社会角色标识的一部分，以及那种不张扬的质感。

还有一种“好看”的逻辑，更贴近大多数人的日常。 比如，很多网友一直在呼吁吉利，希望他们把像星瑞、星越L这样口碑很好的三厢轿车或SUV，出一个原厂的旅行版。 这种期待本身，就说明了一种审美倾向：人们喜欢自己熟悉且认可的前脸和品牌设计，同时渴望一个更实用、更有旅行车韵味的车尾。 这是一种基于经典车型的“重构式”好看。 它不需要颠覆性的设计，只需要在已经被市场验证过的成功设计基础上，做一个功能性和美观度都在线的延伸。

那么，为什么这些车能被放到“第一梯队”来讨论呢？ 除了设计本身确实够出色，我觉得还有几个很现实的背景。 第一个背景是价格。 以前“瓦罐”颜值高但贵，是少数人的玩具。 现在情况变了，像蔚来的ET5T，旅行版和三厢版价格基本一致；前面提到的享界S9旅行版，预计的主力价位也在三十万上下。 这意味着，欣赏这种设计美感的门槛被大幅拉低了，它从一个小众的符号，变成了很多普通家庭在购车时确实可以考虑的一个选项。 当选择的人多了，关于谁更好看的讨论自然就形成了梯队。

第二个背景是，现在的“高颜值”必须经得起实用的检验。 旅行车最大的魅力，除了造型，就是那个巨大的后备厢。 大家都喜欢旅行车优雅的侧面线条和饱满的“臀部”，但如果这个“臀部”只是好看，装不了什么东西，那这种漂亮就有点华而不实了。 好在，目前这些被热议的车型，在设计时都充分考虑到了这一点。 一个标准的旅行车尾门打开后，那种规整、巨大的装载空间，本身就是其设计美学不可分割的一部分。 这种美，是形式和功能的统一，是你能实实在在用得到的。 比如很多车型在宣传时都会重点展示后备厢容积数据，以及放倒座椅后近乎纯平的空间，这就是在证明，它的颜值不是牺牲实用性换来的。

第三个背景，其实是网络环境塑造的。 现在一款车还没正式上市，它的设计图、谍照、官方预热图就会在各种平台传播。 网友会给它们起外号，会把它们放在一起对比，会争论谁的前脸更凶、谁的腰线更性感。 这种自发式的、大规模的讨论和比较，无形中就在给这些车进行“颜值排名”。 谁的出镜率高，谁被对比得多，谁就更可能被纳入大众心中的“第一梯队”清单。 这是一种来自市场的、最直接的反馈。

所以，当我们再看到“这颜值排第一梯队没问题吧？ ”这样的问题时，它背后的含义已经非常丰富了。 它不仅仅是在问这辆车好不好看，更是在问：它代表了哪种审美取向？ 它的设计有没有解决实际需求？ 以及，在目前这个选择忽然多起来的市场上，它凭什么能站到前排被人们看见和记住？ 关于这个梯队的构成，可能每个人心里的名单都不完全一样，但可以肯定的是，这个名单里的国产车型，已经越来越多了。